[实用新型]精车干式气缸套外圆用涨紧工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械加工用的工装，具体的说是一种精车干式气缸套的外圆时所使用的工装。

背景技术

内燃机用途广泛，它是汽车、工程机械、农用机械、船舶及发电机组等的主要动力。气缸套是内燃机中最为关键的零件之一，它在内燃机中与活塞、活塞环和气缸盖形成密闭的燃烧室，将燃油在高压空气中燃烧产生的爆发压力转递给曲轴而作功，形成动力。由于气缸套在内燃机中与活塞、活塞环是一对摩擦副，工作条件十分恶劣，要求其耐磨损、耐腐蚀、耐高温，并具有很高综合机械性能。

干式气缸套的一般结构为一带有轴向通孔的圆筒状。干式气缸套一般不直接与冷却水接触，内外径壁厚较薄，一般壁厚在1～2.5㎜之间，能快速把热量传递到缸体冷却水部位。干式气缸套的生产工艺流程主要包括：铸造毛坯—粗加工—时效处理—精车加工—无心磨外圆—珩磨内孔。

现有技术中，干式气缸套精车加工使用塑料芯轴夹具，安装后涨紧自车芯轴外圆，使芯轴涨紧气缸套后，气缸套外圆趋于直线，但是由于塑料芯轴外套刚性不足、结构问题，只能涨紧气缸套中间部位，两端附近不能涨紧，造成缸套精车外圆后直线度大、给后序加工留余量过大、造成后序无心磨加工效率低、直线度差。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种有效提高气缸套的生产效率和外圆直线度的精车干式气缸套外圆时使用的涨紧工装。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

精车干式气缸套外圆用涨紧工装，包括一端设置与机床连接的法兰盘、沿轴向设置贯通的内孔的刚性锥轴，所述锥轴外面套装与锥轴的锥度配合的弹簧钢材质的锥套，锥轴的内孔穿装一根与油缸连接的前端抵住锥套内侧的拉杆，拉杆的前端外侧设置压紧锥套外侧的垫片和锁紧螺母，所述锥轴上设置一定位销，拉杆上相应的位置设置轴向布置的横槽。

本实用新型的进一步改进在于：所述锥套上设置一限位销，锥轴上相应的位置设置轴向滑槽。

本实用新型的进一步改进在于：所述锥套的两端均设置六个沿轴向设置的开口槽。

本实用新型的进一步改进在于：所述锥轴的锥度为3°～5°。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

本实用新型设计合理，结构简单，由原来塑料等塑性变形涨紧改为刚性接触、刚性涨紧。使用时，将气缸套套装在锥套上，油缸拉动拉杆向后移动，使锁紧螺母、垫片带动锥套移动，锥套与气缸套内孔接触、涨紧，限制缸套六个自由度，即可加工缸套外圆和端面。锥套两端设置的开口槽更有效的实现对气缸套的定位，使涨紧受力分散、均匀。

实验发现，使用本实用新型，通过一侧装夹，在加工过程中气缸套上中下全部同时涨紧，完成气缸套精车外圆的高精度加工，气缸套在装夹过程中，不变形，不打滑，可实现大批量车削加工。气缸套精车加工后的缸套外圆直线度保证在0.01mm之内（280mm长度内），无心磨磨量由0.15mm降低到0.05mm，减少一次无心磨加工，提高气缸套的生产效率和外圆直线度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中，1. 锥轴，2.锥套，3.拉杆，4.锁紧螺母，5.垫片，6.定位销，11.限位销，12.滑槽，61.横槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明：

精车干式气缸套外圆用涨紧工装，如图1所示，包括锥轴1、锥套2、拉杆3。所述锥轴1使用刚性材料制作，锥轴1的一端设置与机架连接的法兰盘，锥轴1沿中心轴向设置贯通的内孔。所述锥轴1外面套装锥套2，所述锥套使用65Mn、60Si2Mn、30CrMnSi、40CrMo等弹簧钢材料制作，锥套2的寿命和弹性增强。锥套制作加工过程反复进行退火、回火处理，确保开口后锥套圆度受控，加工气缸套时同轴度满足产品技术要求。所述锥轴1的锥度为3°～5°，锥套2与锥轴1的锥度相应，涨紧时受力更均匀。所述锥套2上设置一限位销11，如沉头螺钉等，锥轴上相应的位置设置轴向滑槽12，限制锥套移动的距离，并防止锥套与锥轴的相对转动。所述锥套的两端均设置六个沿轴向设置的开口槽。锥轴1的内孔穿装一根拉杆3，拉杆3的后端连接油缸，用于拉动拉杆3移动。拉杆3的前端为阶梯轴，阶梯轴抵住锥套2的内侧，拉杆3的前端设置压紧锥套2外侧的垫片5和锁紧螺母4。锁紧螺母与拉杆之间也设置导向键槽防止相对转动。所述锥轴上设置一定位销6，拉杆上相应的位置设置轴向布置的横槽61。