[实用新型]一种多功能路灯控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制装置，特别涉及的是一种多功能路灯控制装置。

背景技术

传统的路灯控制装置一般采用手动控制、光敏电路控制、定时控制等模式，但由于有时天气突变，就应及时打开路灯，以免发生事故，但以上电路均不可实现自动控制的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种多功能路灯控制装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多功能路灯控制装置，包括红外传感电路、载波选频电路、载波译码电路和微处理器控制电路，所述红外传感电路的输出信号经红外控制模块传输至微处理器控制电路，所述载波选频电路的输出信号经载波译码电路传输至微处理器控制电路，所述微处理器控制电路的输出信号控制发送至路灯驱动电路、报警电路。

进一步地，所述红外传感电路采用内置光敏模块的热释电红外传感器IC采集信号。

进一步地，所述红外控制模块采用HD-03C红外控制模块IC1。

进一步地，所述载波选频电路由载波发送信号经电容1C1连接到变压器T1的次级L3，变压器T1的初级L4并联电容1C2、电容器1C3构成。

进一步地，所述载波译码电路采用LM567音调译码器IC3，所述LM567音调译码器IC3的输出端连接有三极管VT1。

通过采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用载波选频译码接收电路接收来自于载波信号的控制指令，控制路灯的打开或关闭，这样可解决了值班人员远距离的开启或关断，为市民交通提供了安全行驶的条件。

附图说明

图1是本实用新型的方框结构图；

图2是本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。

如图1、图2所示，本实用新型的一种多功能路灯控制装置，包括红外传感电路1、载波选频电路2、载波译码电路21和微处理器控制电路3，所述红外传感电路1的输出信号经红外控制模块11传输至微处理器控制电路3，所述载波选频电路2的输出信号经载波译码电路21传输至微处理器控制电路3，所述微处理器控制电路3的输出信号控制发送至路灯驱动电路31、报警电路32。

所述红外传感电路1采用内置光敏模块的热释电红外传感器IC采集信号，所述红外控制模块11采用HD-03C红外控制模块IC1，HD-03C红外控制模块IC1的第1、3脚分别为模块的接地端和电源电压输出端。其第3脚的输出电压是经HD-03C红外控制模块IC1将VDD(5V)电压稳压后供给外接的热释电传感器使用的。HD-03C红外控制模块IC1的第2脚为PIR信号输入端；其第4、6脚分别为供电电压VDD的正、负端；其第7脚光敏电阻RL控制端，白天由于光敏电阻RL呈高阻，可将控制模块关断，使其处于静态；HD-03C红外控制模块IC1的第9脚输出低电平信号，此信号输至微处理器IC2的第39脚I/O端，经为处理器IC2内部判断后，不发出控制指令。当进入黑夜时，光敏电阻RL呈低阻，HD-03C红外控制模块IC1的第9脚输出触发信号，此信号输至微处理器IC2的第39脚I/O端，经微处理器IC2内部判断后，由微处理器IC2的第28脚输出高电平，经电阻R5限流使晶体管Q1导通，继电器J2吸合，其触点J2-1也转为常闭点，推动接触器KM吸合，推动路灯点亮。

所述载波选频电路2由载波发送信号经电容1C1连接到变压器T1的次级L3，变压器T1的初级L4并联电容1C2、电容器1C3构成，所述载波译码电路21采用LM567音调译码器IC3，LM567音调译码器IC3输出端连接的电阻1R1、电容1C5网络的时间常数决定了LM567音调译码器IC3的压控振荡器，当载波分机向主机发送150-300KHZ载波指令信号时，经电容1C1、变压器T1耦合至变压器T1的次级L 3，经变压器T1的初级L4、电容1C2、电容器1C3组成的载波选频网络选频后的信号经电容1C4耦合至LM567音调译码器IC3的第3脚信号输入端，经第3脚译码，由其第8脚输出端输出高电平，使三极管VT1导通，其发射极处于低电平状态，经电阻1R3限流，输入到微处理器IC2第23脚，经微处理器IC2内部程序判断后，由微处理器IC2的第28脚输出高电平，经电阻R5限流使晶体管Q1导通，继电器J2吸合，其触点J2-1也转为常闭点，推动接触器KM吸合，推动路灯点亮。实现利用载波信号智能控制路灯折开或关。

以上所述的仅为本实用新型的一较佳实施例而已，不能限定本实用新型实施的范围，凡是依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与装饰，皆应仍属于本实用新型涵盖的范围内。