[实用新型]具有减震功能的玩具车

说明书

技术领域

本实用新型涉及玩具车，更具体地说，涉及一种具有减震功能的玩具车。

背景技术

随着电子技术在玩具车行业的广泛应用，各种类型的遥控电动玩具车也随之产生。然而，现有的遥控电动车大多数的车轮均设置在车体上，这样当玩具车行驶不稳定时，极易翻车。

为了解决上述问题，有人将车体的后轮及驱动装置安装在一个独立于车体的后桥总成上，且于车体与后桥总成之间设置包括有避震弹簧、连接轴以及卡块与卡槽的避震装置，其中避震弹簧为纵向设置且位于后桥总成两侧，这样当玩具车行驶在不平的路面上并受到震动时，后桥总成可相对于车体前后摆动，同时压缩避震弹簧，使整个震动有所缓冲，从而有效地提高了玩具车的运动平衡性。然而，上述避震装置的结构过于复杂，不仅使得玩具车的整体重量增加，制造成本提高，而且导致其连接也比较复杂，不方便拆装及更换。此外，上述避震装置中，避震弹簧纵向设置缺乏灵活性，整个后桥总成的转动幅度小，未能更好地发挥玩具车的平衡性能。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对上述玩具车避震结构复杂、成本较高的问题，提供一种具有减震功能的玩具车。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案是，提供一种具有减震功能的玩具车，包括车身、车底盘及包含有四个车轮的车轮架总成，其中所述四个车轮分别通过前车轮轴和后车轮轴安装到所述车轮架总成，所述车轮架总成通过一个固定点并以活动方式固定在所述车底盘的下方，所述固定点位于前车轮轴和后车轮轴之间并高于所述前车轮轴和后车轮轴。

在本实用新型所述的具有减震功能的玩具车中，所述车轮架总成包括位于中部的突起部及位于两端的车轮安装部，所述固定点位于所述突起部上，所述前车轮轴和后车轮轴分别安装在车轮安装部的下方。

在本实用新型所述的具有减震功能的玩具车中，所述车轮安装部的上方具有与每一车轮对应并垂直于车底盘的支撑柱，所述支撑柱位于前车轮轴或后车轮轴的上方并位于对应的车轮的内侧，所述车底盘上设有与每一所述支撑柱对应并可沿垂直于所述车底盘的方向活动的弹性板，所述支撑柱的顶端抵靠在所述弹性板的下表面。

在本实用新型所述的具有减震功能的玩具车中，所述车轮安装部的上方具有与每一车轮对应并垂直于车底盘的支撑柱，所述支撑柱位于前车轮轴或后车轮轴的上方并位于对应的车轮的内侧，所述支撑柱的顶端与车底盘的下表面之间具有间隙。

在本实用新型所述的具有减震功能的玩具车中，所述车底盘的下表面设有与所述支撑柱对应的限位槽，所述限位槽突出于所述车底盘的下表面。

在本实用新型所述的具有减震功能的玩具车中，所述固定点高于所述车轮的顶端。

在本实用新型所述的具有减震功能的玩具车中，所述车底盘上设有定位孔，所述固定点包括插入到所述定位孔的安装柱，所述安装柱的外径小于所述定位孔的直径且该安装柱的顶端高于所述定位孔的上表面。

在本实用新型所述的具有减震功能的玩具车中，所述安装柱具有内螺纹，所述车轮架总成通过从车底盘上方螺接到所述安装柱的螺钉安装到车底盘。

在本实用新型所述的具有减震功能的玩具车中，所述车底盘上对应车轮的位置设有容纳所述车轮的空位。

在本实用新型所述的具有减震功能的玩具车中，所述车轮架总成上设有前车轴或后车轴转动的驱动装置。

本实用新型具有减震功能的玩具车，通过独立的车轮架总成实现车轮与车底盘的连接，且车轮架总成通过一个活动的固定点安装到车底盘，从而实现了玩具车的减震功能。本实用新型的减震方式具有结构简单、成本较低的优点。

附图说明

图1是本实用新型具有减震功能的玩具车实施例的示意图。

图2是图1中玩具车的爆炸图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、2所示，是本实用新型具有减震功能的玩具车实施例的示意图。本实施例中的玩具车包括车身、车底盘11及具有四个车轮122的车轮架总成12，其中四个车轮122分别通过前车轮轴和后车轮轴(图中未示出)安装到车轮架总成12。上述车轮架总成12通过一个固定点并以活动方式固定在车底盘11的下方，上述固定点位于前车轮轴和后车轮轴之间并高于前车轮轴和后车轮轴。