[实用新型]导流式节能排气尾管

说明书

技术领域

本实用新型属汽车排气尾管技术领域，尤其涉及一种因发动机为消声造成排气阻力的排气尾管。 

背景技术

汽车排气量的大小是汽车引擎能力的主要指标之一，由于为了降低噪声和减少废气的污染，需加装消声器排气管，排气管多是单一的圆管，给尾气排放增加了阻力。因此，引擎快速运转时，不能及时将废气排出，造成燃烧不充分，不彻底。使引擎的动力指标下降。 

发明内容

本实用新型的目的是为了减少因排气管排放尾气带来的阻力。提高引擎的输出功率而提供一种导流式节能排气尾管。实现本实用新型的目的所采取的技术方案是：该导流式节能排气尾管包括有连接口、前置导流板、外壳、后置导流板、带有排气孔的内管、拉瓦尔喷管、空气进口及喷气口。外壳前端的空气进口呈喇叭状，且空气进口与外壳呈一定角度。带有排气孔的内管前端和后端设有与轴心线垂直的前置导流板和后置导流板。且前置导流板和后置导流板固定在带有排气孔的内管和拉瓦尔喷管上，前置导流板和后置导流板的个数三个为隹。本实用新型可在汽车生产时直接安装，也可做汽车辅助配件加装在汽车消声器尾端。将连接口套在汽车排气尾管未端。用管箍固定即可。 

本实用新型结构简单，安装方便，其作用能够起到提升引擎动力，减小排气阻力，使发动机燃烧更充分，节省燃料，减少废气污染，便于推广应用。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是本实用新型中空气进口与外壳夹角的结构示意图。

图中，1、连接口，2、前置导流板，3、外壳，4、后置导流板，5、带有排气孔的内管，6、拉瓦尔喷管，7、空气进口，8、喷气口，9、夹角.，10、最窄处的距离。 

具体实施方式

参照附图，该导流式节能排气尾管包括有连接口1、前置导流板2、外壳3、后置导流板4、带有排气孔的内管5、拉瓦尔喷管6、空气进口7及喷气口8，外壳3前端的空气进口7呈喇叭状，且空气进口7与外壳3呈一定夹角9，夹角9的度数为15加减1度为隹。带有排气孔的内管5前端和后端设有与轴心线垂直的前置导流板2和后置导流板4。且前置导流板2和后置导流板4固定在带有排气孔的内管5和拉瓦尔喷管6上，前置导流板2和后置导流板4的个数三个为准。带有排气孔的内管5的外径与拉瓦尔喷管6的最窄处的距离10为6mm。 

本实用新型的工作原理是：当汽车行驶时，引擎运转，汽车底盘下所形成的空气流由空气进口7进入，在带有排气孔的内管5和拉瓦尔喷管6之间的过渡锥体通道上形成负压，带有排气孔的内管5内部的压力大于外部，从而产生了抽吸作用。使的由连接口1进来的废气排放加速。部分废气由排气孔迅速排出。顺后置导流板4由拉瓦尔喷管6的喷气口8喷出。另一部分废气由导流板经拉瓦尔喷管6喷出。导流板的作用是使废气按顺序导出，防止产生乱流，提高排气速度。汽车引擎在怠速运转时，负压减少。恢复原状。保持汽车引擎的稳定。