[实用新型]地铁车辆鼓形侧墙小模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁车辆鼓形侧墙小模块，属于轨道车辆车体设计技术领域。 

背景技术

最近几年，模块化设计在轨道车辆上得到了大量使用，对大部件、大设备越来越多地进行了集成，形成模块，轨道车辆组装越来越简单，大大提高了铁路客车的生产效率、组装质量。随着地铁车辆对载客量、舒适性要求的提高，并结合地铁车辆侧门数量多的特点，需要一种鼓形侧墙小模块。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种地铁车辆鼓形侧墙小模块。 

为了解决以上技术问题，本实用新型提供的地铁车辆鼓形侧墙小模块，其特征在于包括：侧墙板、固定于侧墙板左右两侧的立柱，所述侧墙板厚度小于立柱的厚度，侧墙板外侧与立柱外侧齐平，所述侧墙板和立柱的上端与车顶之间设有插接结构，所述侧墙板和立柱的下端与底架之间设有插接结构。 

进一步的，所述侧墙板和立柱的上端与车顶焊接固定，所述侧墙板和立柱的下端与底架焊接固定。 

更进一步的，所述侧墙板和立柱均为中空型材。 

本侧墙小模块使用鼓形侧墙结构，增加了车辆的内部空间；与车顶、底架采用焊接连接，提高车辆密封性；采用小模块安装形式，便于外形控制，加工及车体总成安装；不包含门角结构，门角在上下边梁上加工成型，避免焊缝处于应力集中处。 

可见，本实用新型构思奇巧、结构简单，尺寸精度高，安装方便快捷。本实用新型将在轨道交通领域得到广泛的应用，具有良好的市场前景。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。 

图1为本实用新型地铁车辆鼓形侧墙小模块结构示意图。 

图2为本实用新型地铁车辆鼓形侧墙小模块与车顶连接结构。 

图3为本实用新型地铁车辆鼓形侧墙小模块与底架连接结构。 

具体实施方式

本实施例的地铁车辆鼓形侧墙小模块，如图1所示，包括：侧墙板1、固定于侧墙板1左右两侧的立柱2，侧墙板2厚度小于立柱1的厚度，侧墙板1外侧与立柱2外侧齐平，如图2所示，侧墙板1上端与车顶3之间设有插接结构，并焊接密封固定，同样的，立柱的上端与车顶之间也设有插接结构并焊接密封固定；如图3所示，侧墙板1的下端与底架4之间设有插接结构并焊接密封固定，同样的，立柱的下端与底架之间也设有插接结构并焊接密封固定。如图1、图2、图3所示，侧墙板1和立柱2均为中空型材。 

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。