[实用新型]轨道车辆空气管路与车体连接密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆空气管路与车体连接密封结构，属于轨道车辆空气管路安装技术领域。

背景技术

中国地铁技术高速发展，技术已达国际先进水平，空气制动系统的管路一般需要穿过车体底架及车顶（有气动受电弓时），因此需要在车体底架及车顶上打孔。对于车体而言，打孔之后的密封工作很重要，如果密封不好，车体的防水及防火性能将受到影响。以往项目中，该地方的密封采用涂密封胶的方法。涂密封胶方法工艺操作不方便，美观性不强，而且维护不方便，管路无法拆卸。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆空气管路与车体连接密封结构，具备安装简单，密封性好，空气管路易拆卸等优点。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供的轨道车辆空气管路与车体连接密封结构，其特征在于：车体上安装制动管路的对应位置开设有通孔，所述通孔内焊接固定有套管，所述套管内径略大于空气管路的外径，所述空气管路从套管内穿过，空气管路外套装有管接头，所述管接头的一端与套管连接，管接头的另一端夹紧在制动管路上。

安装时，将管接头穿过空气管路，然后将空气管路穿过车体焊接的套管，将管接头拧紧即可。拆卸时将管接头拧松，便可将空气管路拆卸下来。本密封连接结构不仅操作维护方便，而且密封性好，美观性强。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型轨道车辆空气管路与车体连接密封结构示意图。

具体实施方式

本实施例的轨道车辆空气管路与车体连接密封结构，如图1所示，车体4上安装制动管路的对应位置开设有通孔，通孔内焊接固定有套管1，套管1内径略大于空气管路2的外径，空气管路2从套管1内穿过，空气管路2外套装有管接头3，管接头3的一端与套管1连接，管接头3的另一端夹紧在制动管路2上。其中，管接头3为异径直通接头。

在车体底架或车顶加工时，在需要安装空气管路的地方打孔，然后焊接一根比空气管路直径稍大的焊管。在进行空气管路安装工序时，将异径直通接头穿过空气管路，然后将空气管路穿过车体焊接的套管，将管接头拧紧。如空气管路有问题需要拆卸时，将管接头拧松，即可将空气管路拆下。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。