[实用新型]铁路多功能抢修支柱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路多功能抢修支柱。 

背景技术

目前，铁路多功能抢修支柱试制是为了解决电气化铁道接触网钢塔、预应力混凝土支柱和H型钢扭曲或柱折断时的事故抢修，特别是接触网下锚支柱的抢修。目前，我国的电气化铁路已达到5万多条公里，遍及全国各地，大量接触网支柱投入使用。而接触网支柱在外力冲击下极易扭曲变形或折断，影响电力机车正常运行。如何提高事故抢修速度及其安全稳定，缩短故障延时，在事故处理后不降低速度或降低电力机车运行速度在可接受范围内通过事故地段是摆在我们面前的一项重要科研课题。在此情况下，以如何研制多功能抢修支柱以适应铁路运营维护的特点为研究方向，深入现场调研，以科学理论为指导、以铁道部相关检测标准为依据，研制出现场急需的高强度、高性能的支柱来满足铁路接触网支柱扭曲或折断抢修作业的需要。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种以便于运输、搬运、组装以提高抢修速度为目标的铁路多功能抢修支柱，其具有材质轻、可拆卸、组装便捷的特点；以适用于铁路的事故抢修。 

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是： 

铁路多功能抢修支柱，包括高强度铝合金支柱体（10）、钢底座（20）和用于调平钢底座（20）的底座支腿（30）、支柱附件（60），所述支柱通过可拆卸的螺栓（50）、法兰盘与钢底座（20）固定；钢底座（20）向轨道方向延伸部分上面设置用于连接钢轨的绝缘压板（40）。 

所述高强度铝合金支柱体（10）为上下两段，通过螺栓（50）、法兰盘连接为一体。 

所述高强度铝合金支柱体（10）为铝合铆钉方式成几何三角形连接的桁架结构。 

所述附件（60），为斜拉钢绳。 

本实用新型的优点是：本实用新型采用组合式连接，结构简单、易用稳固、可拆卸、组装便捷、安装迅速、重量轻、运输方便、容量大、使用范围广、性价比高等特点；以适用于铁路故障抢修，有效缩短故障抢修时间，提高抢修效率，开通运行后不降低接触网性能，优于目前的抢修支柱。在全路范围内有极高的推广应用前景。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型支架组件的主视图。 

图2是图1的左视图。 

图中：10、高强度铝合金支柱体；20、钢底座；30、底座支腿；40、绝缘压板；50、螺栓；60、支柱附件。 

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。 

见图1至图3所示：铁路多功能抢修支柱，包括高强度铝合金支柱体10、钢底座20和用于调平钢底座20的底座支腿30、支柱附件60，所述支柱通过可拆卸的螺栓50、法兰盘与钢底座20固定；钢底座20向轨道方向延伸部分上面设置用于连接钢轨的绝缘压板40。所述高强度铝合金支柱体（10）为上 下两段，通过螺栓（50）、法兰盘连接为一体。所述高强度铝合金支柱体（10）为铝合铆钉方式成几何三角形连接的桁架结构。所述附件（60），为斜拉钢绳。本实用新型抢修支柱通过采用型号为“∠70×70×7”高强度航空铝合金做为支柱柱体，并在支柱主体上用型号为“∠40×40×4”高强度航空铝合金以铆钉方式成几何三角形连接，以增强支柱强度；支柱钢底盘采用型号为12的槽钢制制作，支柱柱体和底盘通过法兰连接。支柱底座通过绝缘压板和钢轨相连接。整体分俩部分，俩部分可通过连接件组装拆卸。按此方案制作抢修支柱一台，交付公司北京维管段南仓供电工区试用。试用期六个月后得出试用结论：该抢修支柱重量适中，结构合理、容量大，组装时间短，灵活实用，连接点采用螺栓固定。