[实用新型]汽车弯道侧灯自动控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种侧灯控制系统，尤其是一种汽车弯道侧灯自动控制系统。

背景技术

汽车，一种现代交通工具，由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。汽车按总体结构分为单车和列车。单车是基本形式。列车是由牵引车或单车拖带挂车或半挂车组成。汽车按用途一般可分为以下几类，即轿车、客车、载货汽车（俗称卡车）、越野汽车、牵引汽车、自卸汽车、专用汽车、半挂车和专用半挂车。

现今社会，随着汽车的普遍，私家车越来越多，开汽车上班已经成了普遍现象。在城市，最标注性的要算是汽车，汽车的多少可以衡量这个城市人口居住的多少，满大街都是汽车：公交车、私家车等等，将大街堵的是水泄不通，这就给人们出行带来很大的不便，尤其，马路杀手是随处可见的，交通安全事故时刻都会发生。

尤其是在夜间行车，安全是重中之重，很多安全事故是由于在拐弯的时候所导致的，究其原因，是因为拐弯的时候侧面的盲区驾驶者是看不见的，这就很大程度的影响人们的行车安全，给人们的生命和财产造成严重的后果。

实用新型内容

为了克服上述现有产品的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车弯道侧灯自动控制系统，它采用在汽车上设置侧灯，前轴上设置感应器。

为了实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：一种汽车弯道侧灯自动控制系统，其特征在于：它由左侧灯、右侧灯、车体、前轮胎、控制电路、稳压电路构成；所述的车体前端设有左侧灯、右侧灯、前轴、两个前轮胎，后端设有两个后轮胎和后轴；所述的前轴为圆柱体，左端设有左感应器，右端设有右感应器；所述的控制电路由电阻R2、芯片IC、继电器J、开关K和缓冲器W组成；所述的稳压电路由泄放电阻R1、稳压电容C1、整流二极管VD、滤波电容C2、稳压二极管ZD组成。

本实用新型的有益效果是：它既能够解除夜间汽车拐弯时的盲区，又能够使驾驶者方便的观测拐弯时盲区的状况；且结构简单，安全可靠，广泛适用于汽车。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型结构图

图2为本实用新型前轮与前轴主视图

图3为本实用新型电路图

图中 1-左侧灯、2-前轮胎、3-车体、4-后轮胎、5-前轴、6-右感应器、7-左感应器。

具体实施方式

在图1、图2、图3所示的第一实施例中，一种汽车弯道侧灯自动控制系统，其特征在于：它由左侧灯、右侧灯、车体、前轮胎、控制电路、稳压电路构成；所述的车体前端设有左侧灯、右侧灯、前轴、两个前轮胎，后端设有两个后轮胎和后轴；所述的前轴为圆柱体，左端设有左感应器，右端设有右感应器；所述的控制电路由电阻R2、芯片IC、继电器J、开关K和缓冲器W组成；所述的稳压电路由泄放电阻R1、稳压电容C1、整流二极管VD、滤波电容C2、稳压二极管ZD组成。

在图1、图2所示的第二实施例中，所述的左侧灯和右侧灯对称设置在车体左右两侧，用来消除拐弯时左右两侧的盲区；所述的左感应器通过导线与左侧灯相互连接，当左转弯时，前轮胎与前轴夹角达到左感应器检测范围时，左感应器感应到前轮胎，将信号传出，左侧灯发光；所述的右感应器通过导线与右侧灯相互连接，当右转弯时，前轮胎与前轴夹角达到右感应器检测范围时，右感应器感应到前轮胎，将信号传出，右侧灯发光。

在图3所示的第三实施例中，电路接通电源，电压通过稳压电容C1和泄放电阻R1降压后，再经过整流二极管VD整流和稳压二极管稳压后导通；电阻R2是一个感应装置，它包括光敏电阻、左感应器、右感应器，当感应到信号时，将信号传给芯片IC，芯片IC再将信号传给继电器J，继电器J将信号传出，这时开关K自动断开或者闭合，缓冲器W断开或者导通开始工作。

使用本实用新型时，夜间，人们开车行驶，光线暗淡，光敏电阻感应到光亮不足，使左感应器和右感应器处于导通状态，当遇到左拐弯时，前轮胎与前轴的夹角达到左感应器检测范围时，左侧灯导通发光，左拐弯完毕后，前轮胎与前轴的夹角超出检测范围时，再经过规定的时间后，电路自动断开，左侧灯熄灭，可以使人们观测左侧盲区，避免不必要的麻烦，当遇到右拐弯时，前轮胎和前轴的夹角达到右感应器检测范围时，右侧灯导通发光，人们就可以方便的光侧右侧盲区，给人们提供方便，安全可靠。