[实用新型]一种改良汽车马达外壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件领域，尤其涉及一种汽车上使用的汽车马达外壳。

背景技术

目前，汽车上所使用的马达外壳均为带有散热片和柱脚的铸造件，由于马达在运转过程中，有大量的电能转化为热能，而转化的热能需要依靠马达外壳上的散热片和柱脚以热传导的方式发散出来，然而由于外壳上的散热片和柱脚的外表面积有限，源源不断产生的热能很快就能使马达外壳表面发烫，久而久之，很容易烧坏马达，更有甚者则易造成汽车电路着火，后果堪忧。

专利申请号为200920056892.1的“汽车马达外壳”，在马达外壳外缘的圆弧段凸起有与马达外壳为一体的锯齿状散热片，且在四个柱脚上开有矩形通孔，加大了马达外壳的散热面积，一定的程度上改善了散热条件，但是该汽车马达外壳仅仅只在柱脚上开了矩形通孔，而未对散热片进行改进，不利于散热片的空气流通，从而散热效果有限。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种改良汽车马达外壳，通过在散热片上设置通风散热孔，扩大了散热片的空气接触面积并增强整个外壳表面的空气流通程度，从而改善了汽车马达散热条件。

本实用新型采用技术方案如下：

一种改良汽车马达外壳，具体为带有散热片和柱脚的铸造件，其特征在于：所述马达外壳外缘的圆弧段凸起有与马达外壳为一体的锯齿状散热片，柱脚分布于外壳外侧表面的四角部位。

所述散热片上设有复数个通风散热孔。

所述柱脚数量为8个，呈“井”字形将散热片分成均等对称的4份。

本实用新型的有益效果为：

1、减少汽车马达外壳制作材料，降低了成本；

2、扩大了散热片的空气接触面积并增强整个汽车马达外壳表面的空气流通，从而改进了汽车马达外壳散热条件，增大了散热效果，大大降低了由于马达过热而造成意外事故的危险。

附图说明

图1为本实用新型一种改良汽车马达外壳结构示意图。

图2为本实用新型所述一种改良汽车马达外壳的散热片结构示意图。

图中，1-马达外壳，12-散热片，13-柱脚，121通风散热孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型：

如图1、图2所示，一种改良汽车马达外壳，具体为带有散热片12和柱脚13的铸造件，在马达外壳1外缘的圆弧段凸起有与马达外壳1为一体的锯齿状的散热片12，散热片12上均设有复数个通风散热孔121，数量为4-10个，通风散热孔121扩大了散热片12的空气接触面积并增强整个马达外壳1表面的空气流通程度，改进了马达外壳1散热条件。

柱脚13分布于马达外壳1外侧表面的四角部位，柱脚13为柱状，其数量为8个，呈“井”字形，将散热片12分成均等对称的4份。

本实用新型提供一种改良汽车马达外壳，通过在散热片12上设置通风散热孔121，扩大了散热片12的空气接触面积并增强整个马达外壳1的表面的空气流通程度，从而改善了马达的散热条件，大大降低了由于马达过热而造成意外事故的危险。