[实用新型]轨道车辆回送模式专用控制盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆回送模式专用控制盒，轨道车辆属于电气及机械设计领域。 

背景技术

目前地铁列车回送大多数是采用单独的回送装置，不仅设备控制复杂，而且费用上也较为昂贵。在列车下面布置贯穿整列车的回送硬管，用于回送，这种方式比较可靠安全，但是费用较高，需要增加管接头及管路，每辆车大约3000元左右。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆回送模式专用控制盒。 

为了解决以上技术问题，本实用新型提供的一种轨道车辆回送模式专用控制盒，其特征在于包括：盒体，固定在盒体前端面的面板，所述面板上安装有第一旋钮开关、第二旋钮开关，所述第一旋钮开关的正端接电源正极，负端接5～6bar制动管信号发生器，所述第二旋钮开关的正端接电源正极，负端接回送模式信号发生器。 

进一步的，所述盒体侧面开设进出线孔，所述进出线孔内装有波纹管，第一旋钮开关、第二旋钮开关的接线从波纹管中穿出。波纹管可起到保护接线的作用。 

本实用新型利用制动系统的集成性将回送功能通过制动系统完成，外部控制采用一个简易的回送模式专用控制盒完成，无论是货车（机车）回送还是客车回送，都可以实现。列车上可采用在铺软管，由于软管可以再利用，费用低。若采用铺设软管进行回送，可采用金属软管，并尽可能采用质量较好的软管，以降低相关风险。 

本实用新型构思奇巧、结构简单，安装方便快捷。本实用新型将在轨道交通领域得到广泛的应用，具有良好的市场前景。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。 

图1为本实用新型轨道车辆回送模式专用控制盒结构示意图。 

具体实施方式

本实施例的轨道车辆回送模式专用控制盒，如图1所示，包括盒体1，固定在盒体1前端面的面板3，面板3上安装有第一旋钮开关4、第二旋钮开关5，第一旋钮开关4的正端接电源正极，负端接5～6bar制动管信号发生器，第二旋钮开关6的正端接电源正极，负端接回送模式信号发生器，盒体1侧面开设进出线孔5，进出线孔5内装有波纹管（图中未画出），第一旋钮开关4、第二旋钮开关5的接线从波纹管中穿出。 

列车平时运行时不需要接回送模式控制盒，只有当列车需要回送的时候，将专用的回送控制盒接上，将第一旋钮开关闭合，第二旋钮开关是否闭合根据回送车的类型决定，第二旋钮开关闭合是客车回送，不闭合是货车回送。 

列车回送具备的前提条件是：列车安全环路有效；蓄电池有电；制动系统的控制器启动；制动系统内网正常；未触发制动系统的大故障信号。 

此列车回送专用控制盒，设计简单、使用方便、经济实用，从安全可靠性上相比与专门的回送控制装置性能相当，性价比高，是一种新型的地铁列车回送专用工具。 

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。