[实用新型]海上大功率风电齿轮箱低温型润滑系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种润滑系统，特别是涉及一种用于海上大功率风电齿轮箱的低温型润滑系统。

背景技术

随着风力发电技术的飞速发展，风电机组的传动功率越来越大，润滑系统的流量也随之提高。而海上风电增速齿轮箱不但要求体积更小，重量更轻，而且可靠性要求更高，这就对齿轮箱润滑系统设计提出了更高的要求，以保证齿轮箱长期可靠的运行需要。

目前国内3MW以下风电增速齿轮箱基本是在陆地使用，其润滑系统的使用环境和更换、维护相对容易，因此在设计上对系统的要求相对较低。但随着风电机组功率的不断加大，特别是机组在海上的使用，其对润滑系统的重量、安装空间、维护和可靠性提出了更高的要求，原润滑系统设计方式已经不能满足目前海上大功率风电机组的发展需要。其主要原因有：其一是由于海上对机组的设计更加紧凑，安装空间更小，这就需要设计与之相适应的润滑系统；其二是海上机组的安装、维护更加困难，对润滑系统的可靠性提出了更高的要求。

因此本领域技术人员致力于开发一种结构合理、紧凑，能有效解决机组空间限制，降低重量，提高可靠性和便于安装、维修的润滑系统。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构合理、紧凑，能有效解决机组空间限制，降低重量，提高可靠性和便于安装、维修的润滑系统。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种海上大功率风电齿轮箱低温型润滑系统，包括齿轮箱和油箱；所述油箱与油泵、过滤器、分配器构成润滑循环回路；所述油箱设置在所述齿轮箱的后部，并与所述齿轮箱集成为一体结构。

为提高可靠性，所述油泵包括电动泵和机械泵；所述过滤器包括第一过滤器和第二过滤器；所述机械泵与所述第一过滤器连接；所述第一过滤器与第一温度阀连接；所述第一温度阀与所述分配器连接；所述第一温度阀上并联有第一水冷器；所述电动泵与所述第二过滤器连接；所述第二过滤器与所述第二温度阀连接；所述第二温度阀与所述分配器连接；所述第二温度阀上并联有第二水冷器并联；所述第一水冷器和第二水冷器的循环管路上设置有水泵和风冷器。

较佳的，所述分配器的顶部设置有压力表和压力继电器。

较佳的，所述第一过滤器和第二过滤器采用同一过滤进口管路；所述电动泵和机械泵均与所述过滤进口管路连接。

为避免电动泵和机械泵供油合流时互相干扰，所述机械泵与所述过滤进口管路之间设置有第一单向阀；所述电动泵与所述过滤进口管路之间设置有第二单向阀。

较佳的，所述电动泵设置于所述齿轮箱和油箱的侧面；所述齿轮箱和油箱在所述电动泵的对面设置有离线过滤系统；所述离线过滤系统包括与所述油箱连接的离线电动泵和离线过滤器；所述离线电动泵、离线过滤器和所述油箱构成循环回路。

所述离线过滤器连接有溢流阀和离线压力表。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在满足齿轮箱装油量的需要下，使齿轮箱外形体积小、重量轻，使用可靠性增强；同时，采用独立零部件布置形式，有效节约了安装空间；采用双过滤器和双冷却器设计，缩短了采购周期，降低了整机成本；离线过滤系统的设计配置保证了润滑油一直处于高清洁度状态，为齿轮箱的安全、可靠运行提供了保障。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式中在线润滑系统原理图。

图2是本实用新型一具体实施方式中离线润滑系统原理图。

图3是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。

图4是图3另一角度的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1至图4所示，一种海上大功率风电齿轮箱低温型润滑系统，包括齿轮箱1和油箱2，油箱2与油泵、过滤器、分配器3构成润滑循环回路。油箱2设置在齿轮箱1的后部，并与齿轮箱1集成为一体结构。分配器3的顶部设置有压力表11和压力继电器12。

油泵包括机械泵4和电动泵5，过滤器包括第一过滤器6和第二过滤器7。

机械泵4与第一过滤器6连接，第一过滤器6与第一温度阀8连接，第一温度阀8与分配器3连接，第一温度阀8上并联有第一水冷器10。

电动泵5与第二过滤器7连接，第二过滤器7与第二温度阀9连接，第二温度阀9与分配器3连接，第二温度阀9上并联有第二水冷器15。

第一水冷器10和第二水冷器15的循环管路上设置有水泵13和风冷器14。水泵13置于机舱安装平面，风冷器14安装于机舱尾部。