[实用新型]电动轮汽车储气风缸的双阀双控式自动排水装置

说明书

技术领域

本实用新型是属于矿用重型汽车储气风缸的排水防冻的技术领域，尤其涉及里一种电动轮汽车储气风缸的双阀双控式自动排水装置。 

背景技术

现在鞍钢矿业公司齐大山铁矿使用的尤克里德R170型载重154吨电动轮自卸汽车气路系统控制着汽车的启动、牵引、制动、喇叭、发动机转速、雨刷器等等，处于相当重要的位置。其工作过程是矿用汽车空气压缩机将高温高压的空气通过后冷却器到达储气风缸，再由储气风缸分送到其他各个系统中，由于冬季我国北方温度过低，气路中的水分子和水蒸气会在输送中析出、形成水滴，虽然由安装在储气风缸左侧下部的由气压调节器控制的自动排水阀排出一部分，但是因为储气风缸的形状和自动排水阀安装的位置的限制，导致水分排出不彻底，冬季车辆气路经常发生冻阻现象，使车辆不能正常运行，影响车辆的生产作业。 

发明内容

本实用新型提供一种电动轮汽车储气风缸的双阀双控式自动排水装置，通过增加对储气风缸的排水频率，及时排除储气风缸内水分，达到气路排水的目的，提高设备工作效率。 

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的： 

本实用新型的电动轮汽车储气风缸的双阀双控式自动排水装置，包括与储气风缸相连接的空气压缩机，自动排水阀A、自排水阀B、气压调节器、三通管接件、气控元件、加速踏板阀，其特征在于所述的自动排水阀A和自排水阀B分别安装在储气风缸的底部两侧且一端与储气风缸内腔相连通，所述的自动排水阀A的另一端与所述的气压调节器相连接，此气压调节器还与所述的空气压缩机和三通管接件相连接，此三通管接件分别与气控元件和加速踏板阀相连接，此加速踏板阀与所述的自动排水阀B相连接，所述的自排水阀B与所述的自动排水阀A的结构形式相同。

所述的自动排水阀A由两端带有外螺纹接头的阀体，设在此阀体内的双向移动活塞阀和分别与此阀体两端螺纹连接的排水端盖和连接端盖所组成，所述的阀体上设有与所述储气风缸相连接的管接口，所述的排水端盖上设有排水出口，所述的连接端盖上设有管连接锥螺纹孔，所述的排水出口和管连接锥螺纹孔均与所述的阀体内腔相连通。 

所述的双向移动活塞阀由阀杆，套在此阀杆上的塔形弹簧，分别与此阀杆的两端固定连接的驱动活塞和排水活塞所组成，所述的驱动活塞外表面与所述阀体的内腔表面滑动连接。 

本实用新型的优点： 

本实用新型通过增加对储气风缸的排水频率，及时排除储气风缸内水分，达到气路排水的目的。减少了冬季电动轮汽车气路冻阻故障的发生，提高了设备效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为本实用新型图1的C-C剖面图。 

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的电动轮汽车储气风缸的双阀双控式自动排水装置，包括与储气风缸6相连接的空气压缩机2，自动排水阀A3、自排水阀B7、气压调节器1、三通管接件4、气控元件5、加速踏板阀8，其特征在于所述的自动排水阀A3和自排水阀B7分别安装在储气风缸6的底部两侧且一端与储气风缸6内腔相连通，所述的自动排水阀A3的另一端与所述的气压调节器1相连接，此气压调节器1还与所述的空气压缩机2和三通管接件4相连接，此三通管接件4分别与气控元件5和加速踏板阀8相连接，此加速踏板阀8与所述的自排水阀B7相连接，所述的自排水阀B7与所述的自动排水阀A3的结构形式相同。上述中的自动排水阀A3通过储气风缸6的气压及气压调节器1控制排水频率，自排水阀B7随加速踏板阀8同步运动，加速踏板阀8的动作频率决定着排水频率，两个自排水阀均可对储气风缸6内的水分进行清理，加快排水速度及排水频率。 

所述的自动排水阀A3由两端带有外螺纹接头的阀体3-10，设在此阀体3-10内的双向移动活塞阀和分别与此阀体两端螺纹连接的排水端盖3-2和连接端盖3-9所组成，所述的阀体3-10上设有与所述储气风缸6相连接的管接口3-4，所述的排水端盖3-2上设有排水出口3-1，所述的连接端盖3-9上设有管连接锥螺纹孔3-8，所述的排水出口3-1和管连接锥螺纹孔3-8均与所述的阀体3-10内腔相连通。 

所述的双向移动活塞阀由阀杆3-5，套在此阀杆3-5上的塔形弹簧3-6，分别与此阀杆3-5的两端固定连接的驱动活塞3-7和排水活塞3-3所组成，所述的驱动活塞3-7外表面与所述阀体3-10的内腔表面滑动连接。当管连接锥螺纹孔3-8进入高压气体，驱动活塞3-7带动阀杆3-5及排水活塞3-3移动，从而排出由储气风缸6进入到阀体3-10的内腔的冷却水，气压释放、变化后双向移动活塞阀靠塔形弹簧3-6恢复原位，完成一个排水循环。