[实用新型]一种无耗能多层立体停车装置

权利要求书

1.一种无耗能多层立体停车装置，主要适用于住宅小区、办公场所、商场及其他场馆包括露天及地下停车场的扩容，同时也适用于道路两旁临时停车带的扩容，即是在合适场所的停车场、楼宇间空地及道路旁边安置立体停车装置，所有的立体停车装置与停车场、楼宇间空地及道路相互之间的上下行，通过因地制宜的全盘统筹规划，运用立体停车装置上下道路的单行道或倒车平台合理的衔接在一起。

2.根据权利要求1所述的一种无耗能多层立体停车装置，其特征是：所述立体停车装置包括单列或双列或多列的斜纵列式停车平台，一个上行和一个下行引导斜台，多个支撑停车平台及引导斜台的支撑柱。

3.根据权利要求2所述的一种无耗能多层立体停车装置，其特征是：对于所述立体停车装置的上下行引导斜台，建议其角度在10-35°之间为宜。

4.根据权利要求1所述的一种无耗能多层立体停车装置，其特征是：对于所述立体停车装置只设两层的情况，引导斜台设于地面及第二层之间，对于所述立体停车装置设置多层的情况，引导斜台设于地面及第二层之间，第二层及第三层之间，第三层及第四层之间，以此类推。

5.根据权利要求1所述的一种无耗能多层立体停车装置，其特征是：在一个相对集中的停车区域，如一个小区的停车场，一块楼宇间空地或一条道路的旁边，设置所述立体停车装置应一个区域只设置一个，独立的上行及下行引导斜台也只设置各一个；如果两个或多个相对集中的停车区域能在第二层以上连接成相互贯通的停车区域，则所有相互贯通的停车区域只设置上行及下行引导斜台各一个。

6.根据权利要求1所述的一种无耗能多层立体停车装置，其特征是：所述 立体停车装置的上下各层停车通行道皆为只容许一台车辆通行的单行道，一个停车区域的上行及下行斜台分布在所述单行道的两端。

7.根据权利要求1所述的一种无耗能多层立体停车装置，其特征是：所述立体停车装置包括地面停车位的每一层停车平台应包括停车区域及车辆通行区域，停车区域宜设置为斜纵列式停车布局，车辆通行区域应设置为只容许一台车辆通行的单行道，当车辆驶入停车平台进入所述单行道后，找到空置停车位，即以车尾倒入此空置的斜纵列式停车位，车头位于驶入道路的远端；出行时，顺向驶出所述斜纵列式停车位进入所述单行道，顺所述单行道布局行驶进入下行引导斜台或地面停车位的出口离开所述立体停车装置。

8.根据权利要求2所述的一种无耗能多层立体停车装置，其特征是：在所述立体停车装置的设置上，按因地制宜统筹兼顾的原则，在留出足够的消防通道及与楼宇间距的条件下，在包括地面停车位的每一层停车平台的停车区域的设置上，按所要停车的面积的形状和大小，划分出单列或双列或多列的斜纵列式停车位，最基本的为单列斜纵列式停车位，即以一列所述斜纵列式停车位与一条所述单行道所组成，双列的斜纵列式停车位，所述单行道位于两列斜纵列式停车位之间，三至四列斜纵列式停车位，应增加一条行车单行道，所述行车单行道与第三列组合或位于第三第四列斜纵列式停车位之间，所述行车单行道与前述单行道应在一合理之处相互连接在一起，如设置有四列以上的斜纵列式停车位，则以此类推。

9.根据权利要求1所述的一种无耗能多层立体停车装置，其特征是：在所述立体停车装置不能在所述单行道的单向另一端下行的情况下，应在留出足够的消防通道及与楼宇间距的条件下，在所述斜纵列式停车位中的一列的合理位置，例如位于所述驶入单行道的尽端，设置一块不可停车及占用的空置区域， 此区域即为同平台上所有车辆的倒车平台；停车时，车辆如前所述正常驶入所述单行道停入所述的斜纵列式停车位，车头位于驶入道路的远端；出行时，车辆顺向驶出所述斜纵列式停车位进入所述行车单行道，在抵达所述行车单行道的尽头通过所述的倒车平台调转车头驶出；此设置也适用于在一些面积较大的大型停车场修建的所述立体停车装置，在一条连接上下行的主要的单行道一侧或两侧的所述斜纵列式停车位所拥有的多列单行道，这样就减少了因单行道之间的相互首尾连接所导致的某些连接不便、占用停车面积过多及车辆在数条单行道中绕行的不便。