[实用新型]汽车后靠背锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车后靠背锁。

背景技术

目前，新型材料及汽车锁具的应用领域越来越广泛，保证汽车用锁的安全指数更高，是一项急需解决的技术问题，汽车设计中加入了更多更好的人性化理念，所涉及的整车附件也越来越多，这对汽车功能件放置空间的大小、操作的简便、使用的可靠性等都提出了新的要求。

传统的汽车后靠锁核心部件均为普通碳素结构钢承受拉力不到1KN，安全性不高，开启装置为铁丝拉杆，对运动路径有严格的要求，否则会产生干涉、卡滞现象，而且在汽车行驶进程中容易产生异响；开启拉杆与棘轮连接部件没有定位卡槽设计，存在开启拉杆越位、脱落等缺陷。

另外，传统锁栓为全固定安装状态，在与后靠背锁配合时容易发生卡滞、干涉等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种强度高，安全性好、易装配、便操作的的汽车后靠背锁。

为了解决上述问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的汽车后靠背锁，包括锁体和锁栓，锁体由盖子、底座壳以及两个棘轴形成一个封闭的整体，在棘轴上装有棘轮和棘爪，在工作时，棘轮与棘爪互相啮合，还包括拉索、拉簧和卡簧，拉索固定在底座壳上，拉索与棘爪活性连接，拉簧连接在棘轮与棘爪之间，实现棘轮与棘爪的复位功能，卡簧置于拉索端头的定位槽中，底座壳上还设有缓冲块及橡胶盖，缓冲块置于橡胶盖内，橡胶盖固定在底座壳上。

进一步的，所述盖子和底座壳材料厚度为3mm。

进一步的，所述棘轮的材料为高强度合金结构钢。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型开启装置为可任意调整方向的软性拉索，大大降低了整车装配时布局的难度；纯手动的开启方式大大降低了机械或电动方式的故障率，在大量使用机械化电器化的时代中，纯手动更是难能贵。在拉索端头设有定位槽，拉索端头与棘轮连接后，将卡簧置于拉索端头定位槽中，这样完全克服了拉索越位或脱落的缺陷。棘轮材料为高强度合金结构钢，采用处理工艺，经拉力试验X方向超过了20KN，Z方向超过了12KN。锁栓板设有滑动槽，锁柱销可在槽内自由滑动，在后靠背锁撞击锁柱销时，锁柱销可根据两者的偏移量，自动找准后靠背锁的中心位置。

附图说明

图1是实施例汽车后靠背锁的主视图；

图2是图1的右视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例1

如图1和图2所示，一种汽车后靠背锁，包括锁体和锁栓，锁体由盖子1、底座壳2以及两个棘轴4形成一个封闭的整体，强度非常好，在棘轴4上装有棘轮3和棘爪5，在工作时，棘轮3与棘爪5互相啮合，形成一个稳定的锁止状态。还包括拉索10、拉簧6和卡簧7，拉索10固定在底座壳2上，拉索10与棘爪5活性连接，从而实现任意方向解锁，拉簧6连接在棘轮3与棘爪5之间，实现棘轮3与棘爪5的复位功能，卡簧7置于拉索10端头定位槽中，克服了拉索10越位或脱落的缺陷，底座壳2上还设有缓冲块8及橡胶盖9，缓冲块8置于橡胶盖9内，而橡胶盖9固定在底座壳2上，缓冲块8的存在不仅避免了锁体与锁栓的硬性撞击，还填充了锁体与锁栓间的间隙，避免了行车时的异响。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。