[实用新型]利用柴油机排出的烟气流动获得真空的柴油机自吸泵组

说明书

技术领域

本实用新型涉及利用柴油机排出的烟气流动获得真空的柴油机自吸泵组。 

背景技术

目前，柴油机泵机组在从低处吸水情况时，一般经常使用下面几种方式：（1）在进口管路吸水池处加装底阀，泵启动前，将底阀关闭，往泵内灌水，空气排干净后才可以启动，由于底阀装在水池底部，若底阀发生故障，检修很不方便。而且对大流量柴油机泵组，需大量灌水，使用起来很不方便。（2）给柴油机泵组配备真空泵，通过先启动真空泵将水泵内产生真空而将水从水池引泵内。这种吸水方式不但增加了真空泵的占用空间和设备成本，而且增加了汽水分离器占用空间和设备成本，这样就增加了工程造价。（3）将柴油机泵组安装在吸水水面以下，即倒灌安装，这就意味着泵房的位置低于地面，即在地下挖坑，这就大大增加了工程造价，甚至无法实现。（4）采用自吸泵和柴油机配套。但是，自吸泵的效率低，体积大，并且自吸泵的流量小，扬程低，在很多情况下达不到使用要求。因此亟待对现有的柴油机自吸泵组为使离心泵获得真空的装置进行改进，以解决现在所遇到的上述几个问题。 

发明内容

本实用新型的目的是解决现有技术中柴油机自吸泵组为离心泵提供真空的装置所存在的上述问题，提供一种利用柴油机排出的烟气流动获得真空的柴油机自吸泵组。本实用新型设计利用柴油机排出的烟气流动获得真空的柴油机自吸泵组，包括离心泵、柴油机、电池组、消音器、油箱、离合器、排气管，柴油机的输出轴由离合器连接离心泵，其特征在于：在柴油机的消音器的排烟口处安装有闸阀，在消音器上另外设置有排气管，排气管连接一喷射器，喷射器的旁路管上连接有一管道，管道的另一端连接离心泵的泵腔，所述的管道上串接有闸阀，喷射器上连接有出气管。其特征在于：所述的喷射器连接排气管的为一具有两个面对面的锥形内管，内侧的锥形内管的外侧大开口位于一腔体内，腔体上有一开口，开口连接旁路管，相对于连接排气管的锥形内管的外侧大开口处，间隔地有一另一个具有两个面对面的锥形内管，该锥形内管接出气管。其特征在于：所述的连接排气管的两个面对面锥形内管之间的连接管为一短细管。其特征在于：所述的连接出气管的两个面对面锥形内管之间的连接管为一长细管。本实用新型的优点是有效的解决柴油机泵组吸上式自吸的能力；喷射器体积小、重量轻、结构紧凑，而其造价又低于常用真空泵系统，因此，这种结构的柴油机泵组节省了设备占用空间和安装费，降低了工程造价，这种结构的柴油机泵组使柴油机泵组的使用更加广泛，提高了柴油机泵的使用范围；喷射器操作简单维修方便，不用专职人员管理，由于无机械传动部分，所以噪声低，不需消耗润滑油。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型中排气管的剖面图。 

具体实施方式

图中包括离心泵7、柴油机12、电池组13、消音器3、油箱8、离合器9、排烟管1，柴油机的输出轴由离合器连接离心泵，其特征在于：在柴油机的消音器的排烟口处安装有闸阀2，在消音器上另外设置有排气管4，排气管连接一喷射器，喷射器的旁路管14上连接有一管道5，管道的另一端连接离心泵的泵腔，所述的管道上串接有闸阀6，喷射器上连接有出气管11。其特征在于：所述的喷射器连接排气管的为一具有两个面对面的锥形内管15，内侧的锥形内管16的外侧大开口位于一腔体20内，腔体上有一开口，开口连接旁路管，相对于连接排气管的锥形内管的外侧大开口处，间隔地有一另一个具有两个面对面的锥形内管17，该锥形内管接出气管。其特征在于：所述的连接排气管的两个面对面锥形内管之间的连接管为一短细管18。其特征在于：所述的连接出气管的两个面对面锥形内管之间的连接管为一长细管19。 

离心泵进水口与浸没在低于水泵出水口水池的管道连接，出水口连接出水阀门、管路。柴油机运行前，离心泵出水口阀门关闭，打开闸阀，并通过离合器把离心泵与柴油机分离。柴油机启动运行正常后，关闭闸阀，柴油机的烟气由消音器通过排气管进入喷射器，并由出气管排出。在此过程中，根据喷射器原理，离心泵腔里的气体通过件闸阀和管道，进入喷射器，与柴油机烟气混合后由出气管排出。这样离心泵腔里形成真空，低于离心泵进水口水池里的水在大气压的作用下进入离心泵腔。当离心泵腔里充满水以后，关闭闸阀，打开闸阀，并通过离合器把离心泵与柴油机连接，打开离心泵出水口阀门。这样柴油机泵组就开始正常供水。 

而喷射器的工作原理：柴油机的烟气两个面对面的锥形内管，在前一个锥形内管内，气流通过对称均布成一定侧斜度的喷嘴喷出，通过短细管后在后一锥形内管膨胀，而离心泵的泵腔内的空气由管道经旁路管进入腔体内，并由腔体被吸入与柴油机的烟气在连接出气管的前一个锥形内管中混合，混合后的气体经过长细管充分混合压缩，再进入后一个锥形内管，并由出气口排出。这样，离心泵的泵腔内的空气不断的被喷射器排出，离心泵的泵腔内就形成了真空。