[实用新型]汽车复合散热器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零备件技术领域，特别涉及一种汽车复合散热器。

背景技术

现有的汽车液压助力转向装置大多由油管连接的动力转向器、液压油泵、储油器和装在其内部的液压油构成。液压油经过液压泵加压后向动力转向器提供动力。当液压助力装置长时间工作时，尤其是长时间高负荷时，液压油泵输入的能量和机械发动机的热量传递会使液压转向装置中的液压油温度升高，严重时温度可达到90度以上，这时液压转向装置的工作状态受到破坏，液压油泵在高温状态下会发生输出压力下降，流量减少，甚至不供油的现象，使转向助力效能减弱甚至失效，行车转向变得费力困难，甚至转向失灵，产生行车安全隐患。为了解决汽车长时间高负荷工作时液压油温升过高的问题，有的汽车在回油管和储油器之间加装一个冷凝器，挂在发动机仓内，虽然起到一定作用，但影响发动机仓布局，散热效果有限。

同时，现有的汽车散热器（水箱）都是水冷式，安装在汽车前面，通过汽车的行驶和风扇两重散热，只是这种散热器仅发挥了发动机散热功能，功效可以进一步发挥。

发明内容

本实用新型为了解决转向助力泵在长时间转向工作中处于高压泵油状态，转向液压油油温经常超高而导至转向泵易损坏的问题，提供了一种具有助力转向液压油散热功能的汽车复合散热器，结构简单，安装方便。

本实用新型的技术方案如下：

上述的汽车复合散热器包括铝制散热器和液压油冷却装置；所述铝制散热器和液压油冷却装置通过连接器连接，整体安装固定。

所述铝制散热器和液压油冷却装置上下叠放。

所述铝制散热器为水箱结构，包括左水室、右水室、安装支架、通水板、翅片、进出水口、安装孔、放水口及水箱盖；所述左水室和所述右水室对称装设于所述安装支架两侧，所述通水板和所述翅片两两相邻间隔布设在所述左水室和所述右水室之间，所述左水室和所述右水室上均设有进出水口，所述安装孔位于所述安装支架上，所述放水口位于所述右水室的端部上，所述水箱盖设置于所述左水室和所述右水室之间部位上的端部。

所述液压油冷却装置为管带式液压油冷却装置。所述液压油冷却装置包括进出油接头、回型油管及散热片；所述进出油接头连接于回型油管，并向外平行延伸；所述散热片合理布设于所述回型油管之间。所述回型油管为回型铜制油管。

所述连接器为可拆卸的连接器。

有益效果：

本实用新型除保留有传统散热器水箱功能外，还具有液压助力转向液压油的散热功能，可以使汽车转向助力泵及密封元件不会因油温升高而损坏，提高了液压转向部件的安全性能及各液压转向构件的使用寿命；对液压助力转向液压油具有良好的散热效果，通过汽车的行驶和风扇两重散热，效率很高；本实用新型结构紧凑，便于安装；使用灵活，可以单独分开使用，维修更换更方便。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车复合散热器主视图。

图2是本实用新型一种汽车复合散热器侧视图。

具体实施方式

以下将结合附图以及具体的实施例，对本实用新型进行详细的说明和描述。

如图1、图2所示，本实用新型的汽车复合散热器包括铝制散热器1、连接器2和液压油冷却装置3；该铝制散热器1和液压油冷却装置3之间通过连接器2串联后整体安装固定。铝制散热器1和液压油冷却装置3可以是上下叠放，也可以是前后叠加或左右并列。本实施例中采用的是上下叠放的结构。

在本实施例中，该铝制散热器1采用的是水箱，为横流板翅式，包括左水室11、右水室12、安装支架13、通水板14、翅片15、进出水口16、安装孔17、放水口18及水箱盖19；

左水室11和右水室12对称装设于安装支架13两侧，通水板14和翅片15两两相邻间隔布设在左水室11和右水室12之间，左水室11和右水室12上均设有进出水口16，安装孔17位于安装支架13上，放水口18位于右水室12的端部上，水箱盖19设置于左水室11和右水室12之间部位上的端部。

连接器2为可拆卸的连接器，整体通过安装支架13上的安装孔17固定在发动机仓内的支架上。

液压油冷却装置3为管带式，包括进出油接头31、回型铜质油管32及散热片33；进出油接头31连接于回型铜制油管32，并向外平行延伸；散热片33合理布设于回型铜制油管32之间。

工作原理：