[实用新型]一种溢油切断阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种溢油切断阀。 

背景技术

为了防止机动车倾斜或翻车时，发生油料外泄的问题，一般都会在机动车油箱的油气出口与活性炭罐之间的油气通路上，装设一个溢油切断阀，以期在机动车发生倾倒时，能够藉溢油切断阀将上述油气通路阻断关闭，以防止油料外泄的情况发生。 

目前，溢油切断阀一般安装在油箱的较高位置，由于受车身空间的限制，大部分车辆的活性炭罐的安装位置比溢油切断阀油气通道的位置低，或是连接溢油切断阀与活性炭罐之间的管路比溢油切断阀油气通道的位置要低，所以，当油箱里的燃油过多或油箱里的燃油发生剧烈晃动时，或燃油箱因车辆上坡下坡发生倾斜而溢油切断阀还没有关闭时，油箱内的燃油会从溢油切断阀的油气阀口溅出并由油气通道进入蒸发排放系统的管路而造成堵塞，导致油箱里的油蒸气不能流经活性炭罐，或是从油气阀口溅出的燃油会直接流入活性炭罐，大大降低活性炭的工作能力，导致蒸发排放系统不能正常有效的运行，进而造成油蒸气的外泄污染环境，并且由于燃油溅出无法回收，这就导致能源的浪费。 

实用新型内容

本实用新型为解决燃油从油气阀口溅出而进入蒸发排放系统的技术问题，提供一种溢油切断阀。 

一种溢油切断阀，包括：阀体，其一端开口；阀塞体，设置在所述阀体的另一端；油气阀口，设置在阀塞体上，所述油气阀口截面为弯折状。 

进一步的，所述油气阀口包括至少两段弯折连通的油气阀口管路。 

更进一步的，所述弯折连通的油气阀口管路之间设有弯曲节点。 

进一步的，所述溢油切断阀还包括油气通道，所述阀塞体具有阀塞体腔，所述油气阀口连通所述油气通道与阀塞体腔。 

进一步的，所述阀塞体包括：遮蔽所述油气阀口的挡油板，所述挡油板设置在所述阀塞体的内壁上。 

更进一步的，所述挡油板为圆形平板状。 

进一步的，所述阀塞体包括：阀塞体腔；和与所述阀塞体腔连通的回油结构，所述回油结构设置在阀塞体外壁上。 

更进一步的，所述回油结构包括回油槽。 

更进一步的，所述回油槽底部设有连通所述回油结构和阀塞体腔的回油孔。 

本实用新型通过将油气阀口的截面设为弯折状，使得进入油气阀口的燃油回流，以阻挡燃油通过油气阀口进入油气通道，避免了由此发生的各种不良现象。 

附图说明

图1为本实用新型实施例1的截面示意图。 

图2为本实用新型实施例1的两段连通的油气阀口截面示意图。 

图3为本实用新型实施例1的三段连通的油气阀口截面示意图。 

图4为本实用新型实施例2的截面示意图。 

图5为本实用新型实施例3的截面示意图。 

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步描述。 

实施例1 

如图1所示，一种溢油切断阀，包括：

阀体1，其一端开口；

阀塞体5，设置在所述阀体的另一端；

油气阀口6，设置在阀塞体5上，所述油气阀口6截面为弯折状。

所述油气阀口6包括至少两段弯折连通的油气阀口管路；所述弯折连通的油气阀口管路之间设有弯曲节点。 

所述溢油切断阀还包括油气通道7，所述阀塞体5具有阀塞体腔8，所述油气阀口6连通所述油气通道7与阀塞体腔8。 

具体的，一种溢油切断阀，包括阀体1、阀盖2、弹性件3、浮塞体4、阀塞体5、油气阀口6、油气通道7、阀塞体腔8和浮塞头9，所述阀体1具有一空腔且一端开口，所述阀盖2覆盖所述阀体1的开口，所述阀盖2还开设有与油箱内腔连通的阀盖孔；所述浮塞体4设置于阀体1的空腔内，并通过弹性件3可活动地被支撑于所述阀盖2上，所述的弹性件3为弹簧，所述浮塞体4顶部具有一用于封闭或打开所述阀塞体5的阀塞体腔8的浮塞头9；所述阀体1的另一端设有阀塞体5，所述阀塞体5具有一阀塞体腔8，所述油气阀口6设置在阀塞体5上，所述油气阀口6连通阀塞体腔8；所述阀体1的另一端还设有与油气阀口6连通的油气通道7。