[实用新型]整体式高栏板台车及其隔热套安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及金属冶炼技术领域，具体涉及烧结台车。 

背景技术

烧结机台车是烧结生产的重要设备，在生产过程中一直有两个问题困扰着企业。一是烧结机台车两侧下栏板固定螺栓经常松动，不仅会造成台车下栏板与台车体之间漏风，而且松动后的台车栏板经常与点火炉两侧的耐材相摩擦，甚至发生碰撞，导致台车栏板的维护工作量大。二是由于下栏板与台车体之间漏风，导致烧结过程中的边缘效应现象较更为严重，很难达到均匀烧结、均质烧结的效果。由于边缘效应现象较为严重，台车两侧的炉篦条、以及台车两侧的隔热套极易损坏，导致台车更换频繁（平均每月更换台车达15部以上）。而由于隔热套与台车体的联接筋条采用的是倒锥形燕尾结构，维修更换台车隔热套时，必须先卸掉台车栏板后才能更换，还需要借助行车，同时还需要4-5个人协助方可完成，工作难度大，劳动强度高。 

发明内容

    本实用新型要解决的技术问题是提供一种整体式高栏板台车及其隔热套安装结构，可杜绝下栏板与台车体之间漏风的问题，减少台车栏板的维护量，降低台车的更换频率，同时，更换隔热套时，无需卸掉台车栏板即可更换。 

本实用新型通过以下技术方案实现： 

整体式高栏板台车及其隔热套安装结构，包括台车体，依次连接在台车体两侧上的下栏板、上栏板， 还包括台车体所设的筋条，设置于筋条上的隔热套，以及设置于隔热套上的箅条，所述台车体与下栏板为整体浇铸而成，靠近台车体两侧的隔热套，其横断面呈下开口的框形，台车筋条形状与其匹配。

本实用新型进一步改进方案是，靠近台车体两侧最边部的隔热套为横断面呈下开口的框形，所述最边部隔热套的两侧肩部设有L形缺口，与其相邻的隔热套、以及设置其上的最边部的盲箅条分别设有相匹配的L形缺口，所述相邻的隔热套、最边部的盲箅条所设的L形缺口，分别扣压在最边部隔热套的两侧肩部的L形缺口上。 

本实用新型更进一步改进方案是，所述盲箅条横断面的面积为台车内其余箅条的横断面面积的两倍。 

本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点： 

一、本实用新型由于将台车体与下栏板设计为整体结构，因此，有效避免了烧结过程中的边缘效应，不仅使物料烧结均匀，而且可避免台车两侧的炉篦条和隔热套烧损断裂的现象发生，本实用新型使台车正常检修的维护工作量大大降低（现在每月正常生产时更换台车仅4部左右），节约了大量的人力物力，提高了工作效率，降低了企业的生产成本。

二、本实用新型将靠近台车体两侧的最边部隔热套，设计为横断面呈下开口的框形，使其不需要从台车体筋条一端穿套，而仅需要从筋条上方向下压套即可。同时，为了防止台车在行进过程中最边部隔热套脱离筋条，在其两端设置L形缺口，通过相邻隔热套、以及另一侧的盲箅条与其相匹配的L形缺口扣压其上，保证其与筋条连接的稳定性。 

由于采用上述的设计方案，当需要更换隔热套时，仅需要将压住最边部隔热套外侧的盲箅条取出，然后向上提起最边部隔热套（使其脱离筋条后取出），接着可依次向台车两侧移动相邻隔热套，当移出横断面呈倒锥形燕尾结构的筋条后，即可向上提起取出。 

从上述更换隔热套过程描述可知，更换隔热套时无需卸掉台车栏板，操作简单、工作量小、劳动强度低。 

附图说明

图1为本实用新型局部剖视示意图。 

图2为图1左视示意图。 

图3为图1中A-A放大示意图。 

图4为图1中B-B放大示意图。 

具体实施方式

如图1、2、3、4所示，本实用新型包括台车体1，依次连接在台车体1两侧上的下栏板2、上栏板3（下栏板、上栏板的合计高度为750mm）， 还包括台车体1所设的筋条4，设置于筋条4上的隔热套，以及设置于隔热套上的箅条。所述台车体1与下栏板2为整体浇铸而成，靠近台车体1两侧最边部的隔热套5为横断面呈下开口的框形，所述最边部的隔热套5的两侧肩部设有L形缺口51，与其相邻的隔热套6、以及设置其上的最边部的盲箅条7分别设有相匹配的L形缺口，所述相邻的隔热套6、以及最边部的盲箅条所设的L形缺口，扣压在最边部隔热套5的两侧肩部的L形缺口上。 

在本实施例中，所述最边部的盲箅条7横断面面积为台车内其余箅条面积的两倍。