[实用新型]能量再生式叉车液压系统

说明书

技术领域

本实用新型属于叉车技术领域，具体涉及叉车液压系统。

背景技术

叉车是通过起重系统来完成对货物的托取、升降、堆放、码垛等工序的。叉车在叉取货物下降过程中，是利用各种节流方式来控制重物的下降速度。在这个过程中，重力势能全部通过节流阀转化为热能。不仅会造成液压系统的温升，影响了系统及元件的可靠性和整车的工作效率。随着国际能源供应的日益紧张以及世界范围内环保意识的逐渐增强，绿色、节能已成为各行业技术及产品的未来发展趋势。形势的发展使我们认识到：将这些废弃的势能和液压能回收和再利用是节能减排的有效途径，尤其对反复举升、下降的叉车有较大的现实意义。我们了解的国外叉车下降能量回收系统是通过外接一组或两组电磁换向阀来满足起升下降工作油路切换要求，且一般采用单泵发电，所需油泵排量大，电机功率大，成本高。专利号ZL 201120038176.8《混合动力叉车液压系统》和专利号ZL 201120038177.2《一种电动叉车节能型液压系统》技术方案是：升降阀片另外设置一Pt口解决油缸下降油路问题；利用先导压力油路来控制液控顺序阀，满足载荷不同情况下的下降发电要求，发电模式根据载荷状况来确定；发电采用单泵驱动，所需油泵排量大，电机功率大；起升倾斜由一安全阀控制，而倾斜实际工作压力较低，工作频繁，压力设定只有一种，系统损失大；制动系统是单独油泵供油，制造成本高。专利号ZL 200920200479.8《叉车用液压系统》所述技术方案虽通过优先阀和分流阀解决了制动转向相关联的问题，但由于制动转向分别由两个油泵供油实现，所以叉车一旦启动工作，需要两个油泵同时工作，系统功率损失大；所述技术方案两个油泵输出的液压油分别通过优先阀和分流阀经EF油路合流后，供油给起升油缸和倾斜油缸，实现货叉的起升和倾斜，实际叉车工作时起升需要的流量大，而倾斜工作需要的流量较小，所以双泵供油需在多路阀或管路中设置节流孔控制前后倾速度，压力损失大，液压系统温升高。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供一种结构简单、制造成本低、操作方便、满足叉车的节能环保要求的能量再生式叉车液压系统。

 本实用新型的具体技术解决方案如下：

能量再生式叉车液压系统包括第一油泵2、第一电机3、多路阀4、升降油缸10、倾斜油缸11、转向油缸12、负荷传感转向器13、滤油器18、第二油泵19和油箱22；所述多路阀4为片式多路阀，由进回油阀片5、升降换向阀片6、倾斜换向阀片7和进油阀片8组成；所述进回油阀片5内设有单向阀51和主安全阀52；所述升降换向阀片6包括升降三位六通换向阀、环形回油道15和回油道16，三位六通换向阀内设有升降中位通道61、右位油道62和左位油道63；所述倾斜换向阀片7包括倾斜三位六通换向阀、第一过载补油阀72和第二过载补油阀73，三位六通换向阀内设有倾斜中位油道71；所述进油阀片8包括分流阀81、优先阀83和转向安全阀82；所述第一油泵2的吸油口通过第一单向阀1与液压油箱22相通，第一油泵2的出油口与进回油阀片5的进油口P1连通，通过进回油阀片5中内置的单向阀51分为两路，一路连到升降换向阀片6的进油口，通过升降换向阀片的升降中位油道61和回油道16连通环形回油道15；另一路连到主安全阀52的进口，主安全阀52的出口与环形回油道15相通；所述升降换向阀片6的升降第一出油口A1通过三通管与升降油缸10连接；升降三位六通换向阀的右位油道62连通着升降进油口和升降第一出油口A1，升降三位六通换向阀的左位油道63连通着升降第一出油口A1和升降第二出油口B1；