[实用新型]一种变速器选挡轴的回位机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种变速器，特别是一种变速器选挡轴的回位机构。

背景技术

汽车变速器的换挡机构需要具备选挡和换挡功能，其中选挡需要定位准确、摘挡回位灵活。现有技术中，一般采用螺旋弹簧或扭簧来进行选挡定位和回位。当选挡轴受到汽车拉索拉力时压缩或者拉伸螺旋弹簧，当拉线手柄不受外力时，通过螺旋弹簧的回位弹力达到选挡回位效果。这种回位的定位不准确，螺旋弹簧使用较长时间弹力下降后将导致选挡轴回位困难。

为解决上述的问题，技术人员设计开发了一种用于变速器的V形双楔形斜面换挡回位机构，并申请了中国专利【专利号ZL201020672237.1；授权公告号CN201925460U】，包括换挡轴，换挡轴中插接有换挡指，换挡指的下部一侧与互锁板相固定，换挡指上设有与之相接触的大力选挡定位装置，大力选挡定位装置包括外壳，外壳中插接有保持套，保持套中插接有滑动内销，滑动内销内设有大力螺旋弹簧与外壳相接触，滑动内销与保持套间设有滚动机构，滑动内销的头部卡接有主钢球，主钢球与滑动内销间设有辅助滚动钢球。

上述的用于变速器的V形双楔形斜面换挡回位机构能够提高换挡和选挡操作的精确性。采用上述的换挡回位机构对于三个空挡位的换挡机构具有较好的定位作用，但是对于四个空挡位的换挡机构而言驾驶员需要判断多个空挡位，而采用两个楔形面的结构使空挡位定位感较差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种变速器选挡轴的回位机构，本实用新型所要解决的技术问题是使空挡定位感更强，提高选挡的准确性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种变速器选挡轴的回位机构，变速器包括箱体和选挡轴，本选挡轴的回位机构包括呈筒状的互锁块和设置在箱体上的弹簧定位组件，所述的互锁块套设在上述的选挡轴上并与选挡轴相固连，所述的互锁块上具有若干个对应所述的选挡轴各空挡位置的支撑面，所述的弹簧定位组件能够分别抵靠在上述的支撑面上。

本变速器选挡轴的回位机构设置在变速器的箱体和选挡轴之间，用于实现变速器的选挡定位和摘挡回位的过程。本变速器选挡轴的回位机构的工作原理是：当选挡铰链机构通过选挡轴带动互锁块转动一定的角度时，弹簧定位组件和互锁块上的支撑面的相对位置发生变化，弹簧定位组件施加在互锁块上的力随之变化，驾驶员能够根据选挡阻力的变化判断选挡轴处于哪个空挡位，进而便于驾驶员进行换挡，并且弹簧定位组件使选挡轴具有回到常处空挡位置的回位趋势。本变速器选挡轴的回位机构的空挡定位感强，能够提高驾驶员选挡的准确性。

在上述的变速器选挡轴的回位机构中，所述的支撑面包括平面一、平面二、平面三和圆弧面，所述的平面一和平面二相交，所述的平面三通过圆弧面与平面二相连接。当选挡轴依次转过各个空挡位时，弹簧定位组件能够依次沿平面一、平面二、圆弧面和平面三与互锁块相对运动。

在上述的变速器选挡轴的回位机构中，所述的平面一和平面二的交界处与所述的互锁块的中心线距离最短。弹簧定位组件位于平面一和平面二的交界处时，弹簧定位组件对互锁块的回位力最小；并且弹簧定位组件能够将互锁块定位在平面一和平面二的交界处，该处所对应的选挡轴的位置即为常处空挡位。

在上述的变速器选挡轴的回位机构中，所述的圆弧面的圆心位于所述的互锁块的中心线上。弹簧定位组件位于圆弧面上时，弹簧定位组件对互锁块施加的选挡阻力为0，驾驶员能够感受到选挡阻力的变化，此处对应的选挡轴的空挡位称之为柔性空挡位。

在上述的变速器选挡轴的回位机构中，所述的弹簧定位组件包括壳体、弹簧和钢球，所述的壳体内具有一滑套，所述的钢球设置在滑套的外端，所述的弹簧一端抵靠在滑套的内端面上，另一端抵靠在壳体的内壁上。钢球的外表面能作用在互锁块的支撑面上，滑套能够沿壳体内壁滑动并压缩弹簧，并对通过钢球与支撑面的接触对互锁块施加力的作用。

在上述的变速器选挡轴的回位机构中，所述的滑套和壳体之间还设置有保持架，所述的保持架的侧壁上设置有与壳体内壁接触的导向钢珠。这样的结构能够减少滑套沿壳体滑动的阻力，并且对滑套起到限位作用。

在上述的变速器选挡轴的回位机构中，所述的滑套外端具有一容置腔，所述的钢球位于上述的容置腔内，所述的钢球和容置腔之间填充有缓冲钢珠，所述的滑套上具有能够对钢球进行限位的挡沿。这样的结构对钢球受到的力进行缓冲，起到保护钢球的作用，并且能够促进钢球和接触面之间的相对滚动。

在上述的变速器选挡轴的回位机构中，所述的互锁块通过弹性圆柱销与所述的选挡轴固连。互锁块的安装方便，与选挡轴的固定可靠。