[实用新型]一种燃气发动机燃气供给装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃气供给装置，具体的说涉及一种燃气发动机燃气供给装置。

背景技术

目前，燃气发动机作为一种既经济又环保的动力设备，得到了人们的认可，已经被广泛的应用于动力、发电等各行各业当中。燃气发动机在正常工作时，燃气和助燃空气需要先混合好后再喷入燃气发动机的气缸内点火燃烧作功，人们多通过在燃气发动机的进气管路上设置混合器来解决这一问题，混合器的的出气端设置控制进气量的控制阀门。现在所使用的燃气发动机在工作时，燃气和助燃空气都是按固定的比例进行混合，不能根据发动机的工况进行调节和改变，只能根据发动机的工况控制进气量，来控制发动机动力的输出，增加了发动机的能耗，降低了发动机的动力性能。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对以上问题，提供一种能够根据发动机的工况调节燃气和助燃空气的混合比例、降低发动机的能耗、提高发动机的动力性能的燃气发动机燃气供给装置。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种燃气发动机燃气供给装置，包括混合器，所述混合器的进气端和出气端分别设置有节气门。

作为一种优化方案，所述混合器进气端的节气门为电子节气门，所述混合器出气端的节气门为电控双联节气门。

作为一种优化方案，所述混合器的数量为两个，两个混合器并联后与混合器进气端的节气门串联。

作为一种优化方案，所述混合器进气端的节气门和混合器出气端的节气门均与控制其工作的电控单元连接。

作为一种优化方案，所述混合器进气端的节气门的进气端连接有阻火器。

一种具体优化方案，所述阻火器的进气端连接有减压器。

本实用新型采取以上技术方案，具有以下优点：混合器的进气端和出气端分别设置有节气门，通过混合器出气端的节气门控制进气量的大小，通过混合器进气端的节气门控制燃气进入混合器的大小，从而可以调节燃气和助燃空气的混合比例，从而可以根据发动机不同的工况，为发动机提供不同混合比例的燃气，大大降低发动机的能耗，提高发动机的动力性能。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图为本实用新型实施例中一种燃气发动机燃气供给装置的结构示意图。

图中：

1-机体；2-燃烧室；3-电控双联节气门；4-混合器；5-电子节气门；6-阻火器；7-减压器；8-燃气输送管；9-电控单元。

具体实施方式

实施例：如附图所示，一种燃气发动机燃气供给装置，包括混合器4，混合器4的进气端和出气端分别设置有节气门，通过混合器4出气端的节气门控制进气量的大小，通过混合器4进气端的节气门控制燃气进入混合器4的大小，从而可以调节燃气和助燃空气的混合比例，从而可以根据发动机不同的工况，为发动机提供不同混合比例的燃气，混合器4的出气端与燃烧室2相连。

混合器4的数量为两个，两个混合器4并联后与混合器4进气端的节气门串联，可以根据需要增加或减少混合器4的数量。

混合器4进气端的节气门为电子节气门5，混合器4出气端的节气门为电控双联节气门3，电控双联节气门3的其中一个节气门与其中一个混合器4相连，电控双联节气门3的另外一个节气门与另外一个混合器4相连，机体1其中一侧的燃烧室2与其中一个混合器4相连，机体1另外一侧的燃烧室2与另外一个混合器4相连。

混合器4进气端的节气门和混合器4出气端的节气门均与控制其工作的电控单元9连接，电控单元9与氧传感器、进气压力温度传感器、水温传感器、发动机转速传感器相连，电控单元9通过氧传感器、进气压力温度传感器、水温传感器、发动机转速传感器检测氧传感器信号、进气压力温度信号、水温信号和发动机转速信号，从而可以检测发动机的工况，电控单元9根据发动机的工况控制电子节气门5和电控双联节气门3的工作，从而可以通过电子节气门5控制燃气和助燃空气的混合比，通过电控双联节气门3控制进入燃烧室2的进气量。

混合器4进气端的节气门的进气端连接有阻火器6，阻火器6的进气端连接有减压器7，减压器7与燃气输送管8相连。