[实用新型]一种起重机大车缓冲器有效
申请号: | 201220186557.5 | 申请日: | 2012-04-24 |
公开(公告)号: | CN202558487U | 公开(公告)日: | 2012-11-28 |
发明(设计)人: | 陈小琦 | 申请(专利权)人: | 陈小琦 |
主分类号: | B66C15/00 | 分类号: | B66C15/00;F16F15/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 315012 浙江省宁波市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 起重机 大车 缓冲器 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种大车缓冲器,具体地说是涉及一种用于起重机的大车缓冲器,属于机械领域。
背景技术
目前,起重机缓冲器是起重机械上的一个重要安全防护装置,现有的用于起重机械上的安全防护装置的种类很多,有弹簧缓冲器、橡胶缓冲器、聚氨酯缓冲器、液压缓冲器等。近几年来,聚氨酯缓冲器由于其性能优异、安装方便、结构简单被广泛应用。然而,由于其结构的原因,现有的缓冲器只限于在正常环境下工作,在一些特殊的场合,如与弹簧缓冲器混用或在高温环境下工作其效果较差,再者也不够结实,安全性较差,也就是说现有的起重机缓冲器由于其整体结构缺乏加固装置,所以它的吸能减震、耐高温和安全性较差。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型所要解决的技术问题是,提供一种起重机大车缓冲器,整体结构牢靠,具有吸能减震和耐高温的特点,而且结构严紧、安装便利,成本低。
为解决上述技术问题,本实用新型采取的技术方案是,一种起重机大车缓冲器,包括后部连接器,其后部连接器包括钢板和钢板后部固定连接的连接杆;所述连接器前部设置有聚氨酯制成的弹性缓冲块,弹性缓冲块为方形,弹性缓冲块内部设置有若干弹簧组件,弹簧组件包括中部的弹簧,弹簧前部设置有前杆,弹簧后部设置有后杆,后杆的端部连接后部连接器的钢板,前杆连接设置于弹性缓冲块前端的缓冲头;所述缓冲头为圆柱形,后部设置有一个圆形凹槽,前杆的端部伸于圆形凹槽内部。
优化的,上述起重机大车缓冲器,其钢板上设置有四个通孔,四个通孔设置于钢板的四角。
优化的,上述起重机大车缓冲器,其缓冲头为橡胶制作,缓冲头内部设置有弹性缓冲杆。
优化的,上述起重机大车缓冲器,其连接杆与钢板固定焊接,连接杆外设置有填充橡胶。
本实用新型具有吸能减震效果的防撞缓冲装置,整体结构牢靠,安全性强;由于有弹性缓冲块的存在,所以可以起到对聚氨酯缓冲块的保护作用,同时由于在钢板上设置有四个通孔,所以不影响缓冲块的工作性能以及缓冲块的使用寿命,所以本实用新型的缓冲器具有缓冲效果好、使用寿命高的优点。
附图说明
下面结合附图及其实施例对本实用新型进一步详细说明:
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型为一种起重机大车缓冲器,包括后部连接器1,其后部连接器1包括钢板11和钢板11后部固定连接的连接杆12;所述连接器1前部设置有聚氨酯制成的弹性缓冲块2,弹性缓冲块2为方形,弹性缓冲块2内部设置有若干弹簧组件3,弹簧组件3包括中部的弹簧31,弹簧31前部设置有前杆32,弹簧31后部设置有后杆33,后杆33的端部连接后部连接器1的钢板,前杆32连接设置于弹性缓冲块2前端的缓冲头4;所述缓冲头4为圆柱形,后部设置有一个圆形凹槽41,前杆32的端部伸于圆形凹槽41内部。钢板11上设置有四个通孔13,四个通孔13设置于钢板11的四角。缓冲头4为橡胶制作,缓冲头4内部设置有弹性缓冲杆42。连接杆12与钢板11固定焊接,连接杆11外设置有填充橡胶14。
本实用新型具有吸能减震效果的防撞缓冲装置,整体结构牢靠,安全性强;由于有弹性缓冲块的存在,所以可以起到对聚氨酯缓冲块的保护作用,同时由于在钢板上设置有四个通孔,所以不影响缓冲块的工作性能以及缓冲块的使用寿命,所以本实用新型的缓冲器具有缓冲效果好、使用寿命高的优点。
当然,上述说明并非是对本实用新型的限制,本实用新型也并不限于上述举例,本技术领域的普通技术人员,在本实用新型的实质范围内,作出的变化、改型、添加或替换,都应属于本实用新型的保护范围。
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