[实用新型]仓储车转向减速装置

说明书

技术领域

本实用新型是涉及一种转向减速装置，尤其是涉及到站架式堆垛车、站架式托盘搬运车等站架式仓储车系列车型的转向减速装置。

背景技术

由于站架式仓储车系列车型在工作时，驾驶员站立在车身尾部。转向时，驾驶员位于转向圆弧的外沿，会受到较大的离心力，且速度越快，驾驶员受到的离心力越大，转向时容易被甩下车。

目前，为了保护驾驶员的行车安全，有些站架式车型安装了防护臂，但这仍然存在一定的安全隐患，当转向车速过快时，驾驶员还是有被甩出的风险。而且受到的离心力越大，驾驶员的操作难度就越高，操作舒适性不好，驾驶员易疲劳，不利于长时间作业。

为了从源头上解决这一弊端，需要仓储车转向自动减速，转向速度降低，驾驶员受到的离心力就减小，从而达到保证驾驶员安全的目的。

出于安全性的考虑，其余仓储车车型也存在或多或少的同种问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种转向自动减速，保证驾驶员的安全，提高工作效率的仓储车转向减速装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的仓储车转向减速装置，包括操纵杆、车架、电控系统和驱动电机，在所述的操纵杆上安装有感应块，在所述的车架上安装有接近开关，当仓储车直线行走或是调整行进方向时，所述的感应块处于所述的接近开关的感应范围，所述的接近开关与所述的电控系统电连接。

当仓储车直线行走或是调整行进方向时所述的操纵杆(1)的偏摆角度≤10°。

所述的接近开关与所述的感应块的间距为3～5mm。

支架安装在车架上，所述的接近开关安装在所述的支架上。

采用上述技术方案的仓储车转向减速装置，当装有此装置的站架式仓储车直线行走或是调整行进方向时即操纵杆偏摆角度≤10°时，由于感应块始终处于接近开关的感应范围，车子能正常行驶。当大角度转向时(操纵杆偏摆角度＞10°)，感应块脱离了接近开关的感应范围，从而传递信号给电控系统，由电控系统控制驱动电机减速。

综上所述，本实用新型是一种转向自动减速，保证驾驶员的安全，提高工作效率的仓储车转向减速装置。此装置结构简单，易于装配和维护，造价低，适用于操纵杆支撑或脚轮支撑两种结构。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1，在操纵杆1上安装有感应块2，在车架7上安装有支架4，在所述的支架4上安装有接近开关3，当仓储车直线行走或是调整行进方向时即操纵杆1的偏摆角度≤10°时，感应块2处于接近开关3的感应范围，接近开关3与感应块2的间距为3～5mm，接近开关3与电控系统5电连接，电控系统5与驱动电机6控制电连接。

参见图1，当操纵杆1转动时，感应块2跟随操纵杆1转动，当感应块2处于接近开关3的感应范围时(操纵杆1偏摆角度≤10°)，车子正常行驶，当感应块2脱离了接近开关3的感应范围(操纵杆偏摆角度＞10°)，接近开关3传递信号给电控系统5，由电控系统5控制驱动电机6减速。

图1所示为卧式驱动机构，在此说明，本实用新型的这种结构形式均适用于立式和卧式驱动机构。