[实用新型]一种液压挖掘节能系统

权利要求书

1.一种液压挖掘节能系统，其包括动臂驱动油缸(17)和上车机构(34)，其特征在于：还包括油电液混合驱动系统(100)、液压蓄能器控制单元(200)、动臂驱动油缸液压控制单元(300)、上车机构液压控制单元(400)、第一单向阀(11)、第二单向阀(13)、第三单向阀(14)、第一液压蓄能器(24)以及第二液压蓄能器(26)；

所述的油电液混合驱动系统100包括同轴机械传动连接的发动机(3)、电动/发电机(4)和变量马达(5)、第一变量泵(6)和第二变量泵(7)；

所述的液压蓄能器控制单元200包括第一电磁换向阀(15)、第二电磁换向阀(22)、第三电磁换向阀(23)、第四电磁换向阀(25)；前述第一液压蓄能器(24)接第三电磁换向阀(23)油口B，第三电磁换向阀(23)的油口A分为三路：第一路接第一电磁换向阀(15)的油口A，第二路接第三单向阀(14)的油口B，第三路接第二电磁换向阀(22)的油口B；第二液压蓄能器(26)接第四电磁换向阀(25)的油口B；该第二电磁换向阀(22)的油口A接第二单向阀(13)的油口B；第四电磁换向阀(25)的油口A分两路：第一路接第一电磁换向阀(15)的油口B，第二路接变量马达(5)的进油口；

所述的动臂驱动油缸液压控制单元300包括第一比例节流阀(18)、第二比例节流阀(19)、第三比例节流阀(20)、第四比例节流阀(21)，所述动臂驱动油缸(17)的有杆腔的油口分为两路：第一路接第三比例节流阀(20)的油口B，第二路接第四比例阀(21)的油口A；并且该动臂驱动油缸(17)的无杆腔的油口分为三路：第一路接第一比例节流阀(18)的油口B，第二路接第二比例节流阀(19)的油口A，第三路接第三单向阀(14)的油口A；该第二比例节流阀(19)的油口B和第四比例节流阀(21)的油口B接油箱；该第一比例节流阀(18)的油口A和第三比例节流阀(20)的油口A接第二电磁换向阀(22)的油口A；

所述的上车机构液压控制单元400包括液控比例方向阀(16)、第一液控单向阀(27)、第二液控单向阀(28)、电控比例换向阀(29)、第四单向阀(30)、第五单向阀(31)和液压马达(32)，该液压马达(32)连接前述上车机构(34)，该液控比例方向阀(16)的油口P和第一单向阀(11)的油口B相连，液控比例方向阀(16)的油口T和油箱相连，液控比例方向阀(16)的油口A分三路：第一路接第一液控单向阀(27)的油口A，第二路接第四单向阀(30)的油口B，第三路接液压马达(32)的油口A；该液控比例方向阀(16)的油口B也分三路：第一路接第二液控单向阀(28)的油口A，第二路接第五单向阀(31)的油口B，第三路接液压马达(32)的油口B；该第一液控单向阀(27)和第二液控单向阀(28)的油口B与电控比例方向阀(29)的油口A相连，电控比例方向阀(29)的油口T接油箱，电控比例方向阀(29)的油口P接第四电磁换向阀(25)的油口A；该第四单向阀(30)的油口A和第五单向阀(31)的油口A接油箱；第一液控单向阀(27)的控制油口K和液控比例方向阀(16)的控制油口K1相连，第二液控单向阀(28)的控制油口K和液控比例方向阀(16)的控制油口K2相连；

所述第一变量泵(6)的出口接第二单向阀(13)的油口A；所述第二变量泵(7)的出口接第一单向阀(11)的油口A。

2.根据权利要求1所述的一种液压挖掘节能系统，其特征在于：所述第一液压蓄能器(24)的压力等级小于动臂驱动油缸(17)伸出时所需要的压力等级，而第二液压蓄能器(26)的压力等级大于动臂驱动油缸(17)伸出时所需要的压力等级。

3.根据权利要求1所述的一种液压挖掘节能系统，其特征在于：进一步包括梭阀(9)和安全阀(10)，该梭阀(9)的油口A1接变量泵(6)的出油口，梭阀(9)的油口A2接变量泵(7)的出油口，梭阀(9)的油口B接安全阀(10)的进口，安全阀(10)的出口接油箱。

4.根据权利要求1所述的一种液压挖掘节能系统，其特征在于：所述液控比例方向阀(16)的控制油口K1和控制油口K2分别和传统液压挖掘机先导控制油路相连。

5.根据权利要求1所述的一种液压挖掘节能系统，其特征在于：所述液压马达(32)与上车机构(34)之间连接减速器(33)。