[实用新型]一种汽车自动举升装置有效
申请号: | 201220187113.3 | 申请日: | 2012-04-27 |
公开(公告)号: | CN202669769U | 公开(公告)日: | 2013-01-16 |
发明(设计)人: | 茅君泽;马芳武;汤小生;赵福全 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60S9/06 | 分类号: | B60S9/06;B60C23/04 |
代理公司: | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人: | 张智平;蔡正保 |
地址: | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 自动 装置 | ||
1.一种汽车自动举升装置,包括用于检测汽车胎压的胎压监测装置(2)和用于监测汽车速度信号的车速传感器(1),其特征在于,所述的胎压监测装置(2)和车速传感器(1)分别与整车控制器(3)连接,所述的整车控制器(3)连接有用于驱动汽车底盘升降的驱动机构,所述的整车控制器(3)用于接收车速传感器(1)输送的车速传感器(1)和胎压监测装置(2)的信号并输出控制信号给驱动机构。
2.根据权利要求1所述的汽车自动举升装置,其特征在于,所述的驱动机构设置在汽车底盘上,包括电机(4a)、减速器(4b)、螺母一(4c)、螺母二(4d)、支架一(4f)、支架二(4e)、底架一(4h)和底架二(4g),所述的电机(4a)设置在汽车底盘上和减速器(4b)连接,所述的汽车底盘上开设有滑槽,所述的螺母一(4c)和螺母二(4d)设置在汽车底盘的滑槽内,所述的支架一(4f)的一端与螺母一(4c)铰接,另一端与底架一(4h)铰接,所述的支架二(4e)的一端与螺母二(4d)铰接,另一端与底架二(4g)铰接,所述的支架一(4f)和支架二(4e)之间相互铰接,所述的减速器(4b)上设有螺栓(4i),所述的螺栓(4i)设在螺母一(4c)和螺母二(4d)之间且螺母一(4c)段的螺纹与螺母二(4d)段螺纹相反。
3.根据权利要求2所述的汽车自动举升装置,其特征在于,所述的滑槽的开口小于螺母一(4c)和螺母二(4d)的宽度。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车自动举升装置,其特征在于,所述的整车控制器(3)连接有扬声器(6)和警示灯(5)。
5.根据权利要求4所述的汽车自动举升装置,其特征在于,所述的整车控制器(3)还连接有用于手动控制汽车自动下降的手动开关(7)。
6.根据权利要求5所述的汽车自动举升装置,其特征在于,所述的汽车的蓄电池为电机(4a)供电,所述的蓄电池连接放大电路,所述的放大电路连接升压电路。
7.根据权利要求6所述的汽车自动举升装置,其特征在于,所述的减速器(4b)为星型齿轮减速器。
8.根据权利要求7所述的汽车自动举升装置,其特征在于,所述的整车控制器(3)中设有延时模块。
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