[实用新型]一种车用电动水泵的固定结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种水泵的固定结构，特别是涉及一种车用电动水泵的固定结构。

背景技术

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器(俗称水箱)通过水管相连接，构成一个大的水循环系统。在发动机的上出水口，装有一个水泵，水泵是发动机冷却系统的重要部件，它的作用是泵送冷却液，使冷却液在发动机的冷却水道内快速流动，以带走发动机工作时产生的热量，保持发动机正常工作温度。

目前，一些车型的发动机上已开始配备电动水泵，而单独的电动水泵在整车上布置时无法实现固定，需要设计固定结构才能实现的一种车用电动水泵的安装。例如，中国专利公开了一种车用电子水泵固定支架[其申请号为：200920143674.1；授权公告号为：CN 201390143Y]，所述固定支架包括：一端相互铰接且可相对转动的主支架和副支架，主、副支架的另一端可相对固定，在主支架的铰接端具有一呈“L”形的延伸段，该延伸段上开设有可将主支架固定于汽车前舱内的安装孔，所述主、副支架的相对面为可将电子水泵夹持固定的圆弧面。该专利解决了电动水泵在整车上装配难的问题，提高了电动水泵装配的工作效率。

但是，由于电动水泵有进出水接口，在整车上匹配时，因为车型的变化和空间布置位置的不同，电动水泵接口与支架的相对角度在不同车型上往往不一样，上述的专利只能解决一种角度下的固定问题，结构较为复杂，适应性较低，不能实现电动水泵的有效固定。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能有效固定、适应性广的车用电动水泵的固定结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车用电动水泵的固定结构，电动水泵包括一本体，该固定结构包括一支架，所述支架的一端为用于与车体连接的连接部，其另一端为用于固定本体的支撑部，其特征在于，所述的支撑部上具有一与本体相匹配的安装孔，所述的安装孔中沿其轴向设有一隔振圈，上述的本体过盈配合于该隔振圈中。

通过支架可以将电动水泵固定在车体上，起到一个支撑的作用；支架上的安装孔是为了将本体固定住，安装孔的大小形状与本体相匹配，可以满足各种车型的布置要求；考虑到汽车在驾驶过程中的震动，在安装孔与本体之间设置隔振圈，起到一个缓冲的作用，电动水泵本体与隔振圈过盈配合，提高了电动水泵的工作平稳性；电动水泵包括水泵进水口和水泵出水口，隔振圈与支架配合组成的的固定结构，在组装时，根据使用的环境的不同可以方便的调整电动水泵进出水口与支架的相对角度。

在上述的一种车用电动水泵的固定结构中，所述隔振圈的两端分别部分伸出上述的安装孔。利用隔振圈对本体进行隔阻，防止本体与支撑部接触，起到一个保护本体的作用。

在上述的一种车用电动水泵的固定结构中，所述的隔振圈由橡胶材料制成。橡胶材料具有较好的隔振效果，而且材料来源广泛。

在上述的一种车用电动水泵的固定结构中，所述的连接部上具有连接孔。设置连接孔是为了实现连接部在车体上的固定。

在上述的一种车用电动水泵的固定结构中，所述的连接部与支撑部垂直设置。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、隔振圈与支架配合组成的的一种车用电动水泵的固定结构，在组装时，根据使用的环境的不同可以方便的调整电动水泵进出水接口与支架的装配角度，适用性广。

2、该固定结构由一个橡胶隔振圈和支架组成，橡胶隔振圈装配于支架中，电动水泵装配于固定结构中且与橡胶隔振圈过盈配合，因此该固定结构具有结构简单的优点。

附图说明

图1是具有电动水泵的固定结构的结构示意图。

图2是该固定结构的一个视角的俯视图。

图3是该固定结构与电动水泵的实施状态的结构示意图。

图中，1、本体；2、支架；3、连接部；4、支撑部；5、安装孔；6、隔振圈；7、连接孔一；8、连接孔二；9、水泵进水口；10、水泵出水口。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。