[实用新型]一种机车用冷却系统有效
申请号: | 201220188109.9 | 申请日: | 2012-04-19 |
公开(公告)号: | CN202645704U | 公开(公告)日: | 2013-01-02 |
发明(设计)人: | 顾东来;顾福生;陈传国 | 申请(专利权)人: | 株洲时代金属制造有限公司 |
主分类号: | F01P3/18 | 分类号: | F01P3/18;F01P5/10 |
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地址: | 412200 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 机车 冷却系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种冷却系统,尤其是一种机车用冷却系统。
背景技术
内燃机车冷却系统对列车的正常运营有着直接的联系。当内燃机冷却系统散热能力不足,尤其是在一些特殊的环境下,比如列车爬坡和进入隧道时水温急剧升高,特别是在南方一些夏季比较炎热的城市,温度甚至超过警戒温度,严重影响了列车的运行。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、冷却效果好的机车用冷却系统。
实现本实用新型目的的机车用冷却系统,包括气缸水套、上水箱、下水箱、水泵、两个冷却器和节温器;所述气缸水套的出水口通过第一冷却器与节温器相连,所述节温器的主阀门与上水箱相连,副阀门与水泵的进口相连,水泵的出口与气缸水套的进水口相连;所述上水箱的出口与第二冷却器相连,所述第二冷却器的出口与下水箱相连,所述下水箱的出口与水泵相连。
本实用新型的机车用冷却系统的有益效果如下:
本实用新型的机车用冷却系统,首先通过第一冷却器进行冷却,然后通过节温器判断水温是否降到工作温度,如果降到工作温度,通过副阀门送入气缸水套,如果没有降到工作温度,通过主阀门送入第二冷却系统,进一步冷却,再送入气缸水套;因此通过两道冷却系统能够进行更加有效的冷却,并且结构简单、保证了机车的安全运行。
附图说明
图1为本实用新型的机车用冷却系统的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的实施例如下:
如图1所示,本实用新型的机车用冷却系统,包括气缸水套1、上水箱3、下水箱5、水泵6、两个冷却器和节温器2;所述气缸水套1的出水口通过第一冷却器7与节温器2相连,所述节温器2的主阀门与上水箱3相连,副阀门与水泵6的进口相连,水泵6的出口与气缸水套1的进水口相连;所述上水箱3的出口与第二冷却器4相连,所述第二冷却器4的出口与下水箱5相连,所述下水箱5的出口与水泵6相连。
本实用新型的机车用冷却系统,首先通过第一冷却器进行冷却,然后通过节温器判断水温是否降到工作温度,如果降到工作温度,通过副阀门送入气缸水套,如果没有降到工作温度,通过主阀门送入第二冷却系统,进一步冷却,再送入气缸水套;因此通过两道冷却系统能够进行更加有效的冷却,并且结构简单、保证了机车的安全运行。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述,并非对本实用新型的范围进行限定,在不脱离本实用新型设计精神前提下,本领域普通工程技术人员对本实用新型技术方案做出的各种变形和改进,均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
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