[实用新型]带磁感应圈的双列圆锥轮毂单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别是一种带磁感应圈的双列圆锥轮毂单元。

背景技术

     汽车轮毂是连接汽车车身与车轮的重要部件，随着汽车技术的不断发展，尤其是各种电子设备和安全设备的不断普及，轮毂除了传统的支撑车轮、传递扭矩的作用外，还成为很多与车轮转速有关的传感装置（如ABS传感器）的安装载体，提高了轮毂的技术含量，已经日益成为轮毂技术发展的一种趋势。同时，为了与所安装的传感装置配合，轮毂内还需要安装与之相匹配的磁感应装置。中国国家知识产权局公开的一种名为“带磁感应圈的轮毂轴承单元”的实用新型专利（公告号：CN 2923437Y，公告日： 2007-07-18），内容是：包括一个带有法兰的外圈和两个并排设置在外圈内的内圈,滚动件通过保持架设置在外圈和内圈之间,其特征在于所述的外圈的一端设有固定在外圈和内圈之间的密封圈组件,在外圈的端部固连有磁感应圈。该实用新型在传统轮毂的基础上安装了磁感应圈，丰富了轮毂的功能，提高了轮毂的技术含量，但由于需要额外增加一个磁感应圈，使得轮毂的体积和重量有所增加，结构不够紧凑。

实用新型内容

    本实用新型的目的是解决现有的轮毂技术中存在的功能单一以及结构不够紧凑的问题，提供一种经过结构改进的带磁感应圈的双列圆锥轮毂单元。

    为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：一种带磁感应圈的双列圆锥轮毂单元，包括外圈、两个并排设置于外圈内的内圈以及设置于外圈和内圈之间的滚子、保持架，所述内圈的一端固定连接有磁感应圈，所述磁感应圈位于外圈和内圈之间。将原来一端设置的密封圈组件改成使用磁性材料制成的磁感应圈，在保留了原先的密封功能的基础上，起到了作为传感器的感应元件的作用，在增加轮毂功能的前提下不增加体积和重量，结构更加紧凑。

    作为优选，所述磁感应圈固定于一个L形骨架的一边，所述L形骨架的另一边固定于内圈上。L形骨架结构简单有效，使得磁感应圈更好地固定在轮毂上，不易产生位移和脱落，同时便于与传感器匹配安装。

    作为优选，所述外圈和内圈之间还设置有密封圈组件，所述密封圈组件位于与磁感应圈相对的一侧。这样可以对轮毂的两端都起到密封作用，更好地保护轮毂内部。

    作为优选，所述外圈和内圈的端部位置设置有保护套，所述保护套位于磁感应圈的外侧。保护套能在保护磁感应圈的同时，进一步提高轮毂的密封效果。

    本实用新型的有益效果是：提高了轮毂的功能性和技术含量，同时结构紧凑，不增加轮毂的体积和重量。

附图说明

    图1为本实用新型的剖视图；

    图2为磁感应圈部分的结构示意图。

    其中：

    1-外圈，2-内圈，3-滚子，4-保持架，5-磁感应圈，6-L形骨架，7-密封圈组件，8-保护套。

具体实施方式

    下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

    如图1所示，一种带磁感应圈5的双列圆锥轮毂单元，包括外圈1、两个并排设置于外圈1内的内圈2，外圈1和内圈2之间设置有滚子3、保持架4，内圈2的右端固定连接有磁感应圈5，磁感应圈5位于外圈1和内圈2之间，外圈1和内圈2在右端的端部位置设置有保护套8，保护套8位于磁感应圈5的外侧，外圈1和内圈2的左端还设置有密封圈组件7，密封圈组件7位于外圈1和内圈2之间；如图2所示，磁感应圈5固定于一个L形骨架6一边并朝向右侧方向，L形骨架6的另一边固定于内圈2上。

   将原来一端设置的密封圈组件7改成采用磁性材料的磁感应圈5，保留了原来的密封作用，还能作为传感器的感应元件，在增加轮毂功能的前提下不增加体积和重量，结构更加紧凑，磁感应圈5通过L形骨架6固定在内圈2上，结构简单可靠，不易产生位移和脱落，同时便于与传感器匹配安装，密封圈组件7和保护套8提高了本实用新型的密封效果，对轮毂单元内部起到了更好的保护作用。