[实用新型]一种车门铰链的试验装置

说明书

技术领域

本实用新型属于测量技术领域，涉及一种试验装置，特别是一种车门铰链的试验装置。

背景技术

车门是汽车上开启关闭最频繁的部件，同时车门在开启状态下会经常受到向下的作用力，因此车门铰链作为车门受到向下作用力时直接的受力件，需要在出厂时对其进行强度测试。

为了考验车门铰链总成在开启一定角度后，沿平行于销轴方向在模拟刚性门上距离铰链销轴规定距离位置施加向下的作用力，并在施力点位置测量模拟刚性门的向下位移量(弹性变形量和塑性变形量)能否满足规定要求。以往试验方式是由试验人员通过手工加载装置进行加载作用力，试验时加载装置连接力传感器后顶住模拟刚性门的指定位置，转动加载装置上的丝杆，当作用力达到要求时保持作用力的大小，同时读取位移传感器获取的数值(弹性变形量)，释放后再次读取位移传感获得的数值(塑性变形量)。通过手工加载作用力速度过快会给铰链带来冲击，加载作用力速度过慢会导致铰链样件受力时间增加，影响最终的试验数据，同时人工加载导致工作效率下降。

为此中国专利文献公开了一种车门铰链总成下沉试验加力装置【授权公告号CN202145162U】，包括模拟刚性门、上铰链、下铰链、卷缆器、力传感器，模拟刚性门与上铰链和下铰链连接后安装在试验台上，力传感器通过两个上压紧办压紧固定在模拟刚性门上端，模拟刚性门下端与上压紧板对应设有下压紧板，连接螺杆穿过上压紧板、力传感器和下压紧板，下压紧板上固定有位移传感器，卷缆器通过钢缆穿过滑轮与下压紧板连接，卷缆器由伺服电机驱动，伺服电机由微机控制运动速度，位移传感器传输信号给微机。门在开启状态下开启的角度不同，铰链受到向下作用力时的变形量是不同的，这样就要求对车门在不同的开启角度时进行测试，该试验加力装置不能准确调节车门的摆动角度，这样试验的数据无法体现实车状态下的状况，同时也无法在试验时将车门定位，这样在试验时车门可能会出现摆动的情况，影响实验数据的准确性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车门铰链的试验装置，该装置具有能对准确定位车门开启角度并准确测得实验数据的特点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车门铰链的试验装置，包括试验台，所述的试验台固定有固定柱，所述的固定柱上通过铰链铰接有一车门，所述的车门上固定有力传感器，所述的试验台上还固定有位移传感器，所述的位移传感器的感应探头能与车门的下部相抵靠，所述试验台上设有给车门提供一个竖直向下作用力的动力机构，所述的固定柱上还设有能驱动车门沿着铰接点摆动的驱动机构。

试验时，由驱动机构将车门沿铰接点摆动到需要试验的角度，调整位移传感器的感应探头的位置使其与车门的下部相抵靠，动力机构给车门一个竖直向下的作用力，力传感器记录并显示作用力的大小，位移传感器记录并显示车门在竖直方向上的位移量，然后动力机构撤销作用力，位移传感器记录并显示当前的位移量；通过驱动机构可以准确的将车门调节到需要测试的位置并进行测试，能对车门铰链在开启不同角度时进行全方位的试验，大大增加了试验的准确度和工作效率。

在上所述的车门铰链的试验装置中，所述的驱动机构包括驱动电机、减速器一和连接板，所述的驱动电机和减速器一均固定在固定柱上，所述的驱动电机的输出轴和减速器一的输入轴相连，所述的减速器一的输出轴与连接板相固连，所述连接板的另一端与车门相固连，且所述的连接板与所述的车门相平行。减速器一能缓冲驱动电机输出的动力，通过减速器一控制驱动电机输出的动力，使连接板能按照试验要求带动车门转动，在到达试验位置后驱动电机停止转动，连接板使得车门定位在相应的试验位置使其部发生摆动。

在上所述的车门铰链的试验装置中，所述的动力机构包括动力电机、滑轮和连接绳，所述的滑轮固定在试验台上，所述的连接绳一端固定在上述的力传感器上，连接绳另一端穿过所述的滑轮与所述的电机输出轴相联。动力电机带动连接绳，通过连接绳给与车门向下的作用力，连接绳上的作用力直接作用在力传感器使得试验数据更准确，滑轮起到导向连接绳的作用，使得车门受到的作用力竖直向下。

在上所述的车门铰链的试验装置中，所述的动力电机与连接绳之间还设有减速器二，所述减速器二的输入轴与动力电机的输出轴相连，上述的连接绳卷绕在所述减速器二的输出轴上。减速器二能缓冲动力电机输出的动力，避免突然增大的作用力给铰链带来的冲击，使得作用在车门上的作用力平缓。