[实用新型]一种测量沥青混合料负温下应力吸收能力用的撑胀仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公路路面材料实验测试，属于筑路行业，特别是一种测量沥青混合料负温下应力吸收能力用的撑胀仪。

背景技术

现行公路路面，在负温条件下路面会出现裂缝，是引发水损坏的主要原因之一。负温下路面产生的裂缝又以路面基层开裂反射裂缝居多，解决路面反射裂缝的一个有效途径，是在路面面层之下设置应力吸收层，吸收掉负温下来自基层的反射裂缝，从而减少水损坏。而应力吸收层需要设计多厚，是由负温条件下承层的裂缝宽度和应力吸收层的材料决定的，不同的路面材料和负温条件需要的应力吸收层厚度也不同。若应力吸收层太厚，解决路基反射裂缝的效果固然好，但是成本太高，若应力吸收层铺设的太薄，又达不到吸收应力的效果，因此，在不同路面环境下合理控制应力吸收层的用料量，使应力吸收层的设计达到最经济最安全的程度成为眼下筑路行业急需解决的技术问题。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中应力吸收层的厚度设计无依据的问题，设计了一种测量沥青混合料负温下应力吸收能力用的撑胀仪，通过该仪器可以准确地得到不同沥青混合料的应力吸收能力，能方便地计算出应力吸收层设计厚度，实现在不同路面环境下合理控制应力吸收层的用料量，使应力吸收层的设计达到最经济最安全的程度。

本实用新型为实现上述发明目的采用的技术方案是，一种测量沥青混合料负温下应力吸收能力用的撑胀仪，上述的撑胀仪的结构中包括由至少两片弧形钢板组成的柱形空心管、设置在空心管内的径向撑胀机构，弧形钢板分别与径向撑胀机构的动力输出端定位连接形成径向撑胀头。

本实用新型的有益效果是：解决了公路路面应力吸收层设计厚度长期没有准确依据的问题。该仪器的发明可以准确地测量出不同沥青混合料在负温条件下的裂缝宽高比，计算出沥青混合料的应力吸收能力，从而准确地进行应力吸收层厚度设计，这样，既能保证工程安全，又防止材料浪费，节省投资。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中径向撑胀头的结构示意图。

图中，1代表弧形钢板，2代表液压缸，3代表液压杆，4代表平顶螺丝，5代表液压泵，6代表连接管。

具体实施方式

参看图1，一种测量沥青混合料负温下应力吸收能力用的撑胀仪，其关键在于：上述的撑胀仪的结构中包括由至少两片弧形钢板1组成的柱形空心管、设置在空心管内的径向撑胀机构，弧形钢板1分别与径向撑胀机构的动力输出端定位连接形成径向撑胀头。

上述的径向撑胀机构的结构中包括液压泵5、设置在由弧形钢板1组成的柱形空心管内的液压缸2以及沿柱形空心管径向均匀分布并设置在液压缸2内的一组液压杆3，液压杆3的动力输出端分别借助配套连接组件与弧形钢板1定位连接，液压泵5的输出端借助连接管6与液压缸2连接。

上述的弧形钢板1上开设有沉槽，所述的连接组件是平顶螺钉4或沉头螺钉。

上述的空心管由2~6片弧形钢板1组成。

本实用新型在具体使用时，采购手动液压泵或电动液压泵5，连接管4为软管，液压缸2带有双向液压杆或四个方向相对的液压杆。利用壁厚5mm—8mm圆管切成2瓣或4瓣，刨光滑或洗光滑制成弧形钢板1，在弧形钢板1上钻螺孔，用螺钉将弧形钢板1分别紧固在液压缸上的液压杆3上，即成为能胀能缩的撑胀头。将制作完成的环形沥青混合料应力吸收试验块放入试验冻柜，在冰柜壁开孔，将液压软管穿入冰柜，液压泵在冰柜外，撑胀头在柜内，将撑胀头放入环形试件的内孔中，内孔的内径与撑胀头中柱形空心管的最小外径相等，调整冻柜温度至项目所在地最低温度，当确定冰柜内环形沥青混合料应力吸收试验块已经冻透时，可向撑胀头施压，撑胀头撑开环形沥青混合料应力吸收试验块，环形沥青混合料应力吸收试验块的内径被撑开、裂缝，并向外径方向延伸出裂缝。取出试验块，用游标卡尺测量环形沥青混合料应力吸收试验块内孔裂缝宽度d及裂缝由内径向外径延伸的长度h，则即可确定该沥青混合料在规定的负温条件下的应力吸收能力P=内孔裂缝宽度d/裂缝由内径向外径延伸的长度h。当经调查得知，某种材料的下承层，在最低温度下的最大裂缝宽度为L时，知道了所用沥青混合料的应力吸收能力，则设计的应力吸收层厚度为H=L/P，即H为在某种材料的下承层上需设计铺设的该种材料级配的沥青混合料的应力吸收层厚度。