[实用新型]汽车中控箱风道结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身领域，具体涉及一种汽车中控箱风道结构。

背景技术

随着现代汽车的发展，人们对乘坐舒适性的要求越来越高，要求汽车在不同的条件下都能给驾乘者提供舒适的车内环境，所以汽车的空调系统越来越受到重视。以往汽车大都只是在前排布置了空调出风口，由于空调参数、出风口吹风有效距离等因素的影响，前排出风口吹不到后排，因此影响后排乘客的乘坐舒适性。因此为了照顾后排乘客，现在不少汽车在中控箱处设置了出风口，如图3、图4所示，现有的中控箱风道结构采取在中控箱本体1与储物盒3之间所形成的空隙17内设置风管14，通过风管将前端风管的气流传送至出风口总成。由于风管是吹塑件，比较柔软，变形量较大，因此为了避免安装后与中控箱内部零件产生干涉，或者在行驶中发出异响，设计该中控箱风道结构时，要求风管与其他零件的间隙在5mm以上，所以往往无法在所述的空隙内布置风管或者只能布置直径较小的风管，这样便导致后排的出风口的吹风效果很差。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车中控箱风道结构，能有效提高后排出风效果。

本实用新型所述的一种汽车中控箱风道结构，包括中控箱本体、前端风管、出风口总成和安装在中控箱本体内的储物盒，在中控箱本体的内侧壁与储物盒的外侧壁之间的空隙内设有上、下隔板，所述隔板一侧与中控箱本体的内侧壁连接，另一侧与储物盒的外侧壁连接，并前后贯穿整个储物盒的所述空隙，所述上、下隔板与中控箱本体的内侧壁以及储物盒的外侧壁构成通风道；所述通风道的一端与前端风管连通，另一端与出风口总成连通。

进一步的，所述的隔板与储物盒的外侧壁连为一体，所述的隔板将密封垫紧压在中控箱本体的内侧壁上。

在通风道与前端风管以及出风口总成的连接处设置密封圈。

进一步的，为保证连接强度，采取螺钉连接的方式将通风道与前端风管以及出风口总成连接。

进一步的，所述的上、下隔板之间的距离为80-100mm。

本实用新型所述的汽车中控箱风道结构通过将上、下隔板与储物盒的外侧壁以及中控箱的内侧壁构成的通风道替代风管，前端风管吹出的气流通过该通风道传送至出风口总成，解决了因无法在中控箱本体与储物盒之间所形成的空隙内布置风管或者只能布置直径较小的风管所带来的出风效果差、以及行驶时发出异响的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A剖面图；

图3是现有的中控箱风道结构示意图；

图4是图3的B-B剖面图。

具体实施方式

下面接合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细阐述：

如图1、图2所示，一种汽车中控箱风道结构，包括中控箱本体1、前端风管8、出风口总成7和通过螺钉2安装在中控箱本体1内的储物盒3，所述储物箱3又通过螺栓5安装在车身中央通道的钣金6上，所述的中控箱本体1的内侧壁16与储物盒3的外侧壁15之间形成左、右两侧的空隙，在所述空隙内设有上、下隔板12，该隔板12前后贯穿整个储物盒的所述空隙，所述隔板12一侧与储物盒3的外侧壁15注塑为一体，另一侧将密封垫4紧压在中控箱本体1的内侧壁16上，密封垫4的作用是防止气流的泄漏，同时也避免中控箱本体的内侧壁16与隔板12直接接触而产生异响，所述上、下隔板12与中控箱本体的内侧壁以及储物盒的外侧壁围成通风道11；在所述通风道11与前端风管8以及出风口总成9的连接处设有密封圈9，所述的上、下隔板12之间的距离为100mm。

本实用新型所述的汽车中控箱风道结构在使用时，气流从前端风管8经两侧的通气道11（图1中的阴影部分）流至出风口总成7，并通过出风口总成7上的风口叶片13吹向后排的乘客。