[实用新型]基于微波传感的隧道照明智能节能控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公路照明技术，尤其是一种基于微波传感的隧道照明智能节能控装置。 

背景技术

目前，全国各地的隧道日益增多，其中隧道照明费用已占据了隧道运营成本的大部分。加之全球能源紧张，各处陆续出现“电荒”，导致“拉闸限电”范围不断扩大，给人民的生活带来极大的不便。同时巨大的能耗，既不符合当前节能、低碳、环保等要求，又阻碍了社会经济的发展。 

对于隧道照明的能量浪费，传统的解决方案是按照一年四季的天气对隧道中的灯具进行开启或关闭的设计,虽然可以节约大量的电量，但不一定适应隧道照明的实际情况, 反而可能导致设计保守或不安全。 

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种基于微波传感的隧道照明智能节能控装置，它能智能控制隧道灯的用电情况，在保证正常照明需要的前提下，可有效节约用电量，以克服现有技术的不足。 

本实用新型是这样实现的：基于微波传感的隧道照明智能节能控装置，包括单片机，在单片机上连接有微波探测器，单片机与电源连接；在微波探测器上设有数据发射装置；另设有与数据发射装置对应的隧道智能节能控制器。 

所述的数据发射装置为无线数据发射装置。这样可以减少部分数据传输线路，能减少施工，避免开凿隧道墙体，可以减少维护压力。 

在单片机上连接有地址编码处理器。地址编码处理器可以设定各个LED灯的地址，方便LED灯的级联控制。 

在电源上设有EMC滤波电路。电路电源在给系统供电的同时， 会通过连接有EMC滤波电路，进而可以防止系统的高频杂波污染电网以及电网的杂波进入系统，从而极大地提高了本系统电源的可靠性。 

由于采用上述的技术方案，与现有技术相比，本实用新型采用微波传感器来感应并采集隧道中的车辆通行情况的数据，将该数据发送至单片机后，由单片机根据车辆通行的情况来控制隧道内照明灯的用电量，从而实现智能控制隧道照明用电的目的。本实用新型结构简单，容易制作，使用效果好。 

附图说明

附图1为本实用新型控制装置的结构示意图； 

附图2为本实用新型的单片机的电路图； 

附图3为本实用新型的地址编码处理器的电路图； 

附图4为本实用新型的隧道智能节能控制器的电路图； 

附图5为本实用新型的电源的电路图； 

附图6为本实用新型的微波传感器的微波感应信号提取电路图； 

具体实施方式

本实用新型的实施例：基于微波传感的隧道照明智能节能控制装置的结构如图1所示，包括单片机3，在单片机3上连接有微波探测器1，单片机3与电源4连接，在电源4上设有EMC滤波电路7；在微波探测器1上连接有无线数据发射装置5，另设有与数据发射装置5对应的隧道智能节能控制器2；在单片机1上连接有地址编码处理器6。 

在使用时，将微波探测器1及单片机3安装到隧道边墙底部高出检修道80cm处，并使电源4与交流市电连通；并在隧道边墙的中部安装隧道智能节能控制器，使每个隧道照明灯均对应一个隧道智能节能控制器2，并使隧道智能节能控制器2与隧道照明灯处于隧道横向的同一横截面中，将智能节能控制器2与隧道照明灯连接起来。 

对于单车场景，当微波传感器1检测到下方有车辆时启动全亮模式，同时通过数据发射装置5发送自身地址数据给前方3台隧道照明 灯的隧道智能节能控制器2，控制前方隧道照明灯启动全亮模式；当车辆通过后，隧道智能节能控制器2接收到其前面一个隧道照明灯的地址信息后转为半亮即节能模式。而对于多车场景，控制方式跟单车场景相似，不同之处在于当前隧道照明灯的隧道智能节能控制器2接收到其前面一个隧道照明灯的地址信息后不转为半亮模式，而是受制于微波传感器1的车辆有无检测，从而达到有效及时地控制隧道照明灯灯亮度。 

单片机3是由51单片机最小系统组成,构成最小系统的基本单元电路包括上电复位电路、时钟电路和电源电路。如图2所示，单片机3的18引脚和19引脚接时钟电路，XTAL1接外部晶振和微调电容的一端，在片内它是振荡器倒相放大器的输入,XTAL2接外部晶振和微调电容的另一端，在片内它是振荡器倒相放大器的输出。第9引脚为复位输入端。接上电容，电阻及开关后够上电复位电路，20引脚为接地端，40引脚为电源端。 

地址编码电路6的电路如图3所示，8位地址拨码开关可以自由设定256组LED灯的地址，方便LED灯的级联控制。