[实用新型]一种等速驱动内球笼

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种等速驱动内球笼。 

背景技术

为了使汽车动力传递，均会使用到驱动轴总成，目前采用最多的是球笼式驱动轴总成，此种驱动轴总成不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题，并且传递工作角度大，效率高。现有的内球笼的结构都是通过设置在输入主轴上卡簧进行锁紧，这种设计的缺点是在路况不好的情况下容易造成内球笼脱落而酿成事故，且不易进行维修或更换，为了做到与外界密封防尘，一般需要的驱动轴总成的内球笼上安装防尘密封罩，现有防尘密封罩外形是比较规则的波浪形状，这种结构的防尘密封罩在摆动角度大的使用工况下，并在不断地旋转工况下，会导致相邻波峰挤压从而导致防尘密封罩损坏，从而影响内球笼的的正常使用。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，拆卸更换方便，保证内球笼运行稳定性的等速驱动内球笼。 

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种等速驱动内球笼，包括壳体、球笼总成、输入主轴、中间轴以及防尘密封罩，所述的球笼总成设置在壳体内，所述的输入主轴连接在壳体上，其特征在于，所述的防尘密封罩一端套接在中间轴上，另一端套接在壳体的外壁上，防尘密封罩由相互连接的连接部和舒展部组成，所述的舒展部位于靠近壳体的外壁上且相对于连接部斜向增大，在壳体内还设置有锁紧弹簧，所述的锁紧弹簧一端顶压在球笼总成上锁紧球笼总成。 

为优化上述方案采取的措施具体包括： 

在上述的一种等速驱动内球笼，所述的锁紧弹簧与球笼总成之间设置 有抵靠片，抵靠片上一侧贴合在球笼总成上，另一侧具有抵靠空间，所述的锁紧弹簧一端位于抵靠空间内。这里通过抵靠片保证锁紧弹簧锁紧的稳定性，防止脱落而酿成事故。 

在上述的一种等速驱动内球笼，所述的防尘密封罩具有交替连接的波峰和波谷，舒展部位于靠近壳体的外壁的第二个波谷处。本实用新型最大的创新部分是将舒展部相对于连接部斜向增大，这样在防尘密封罩摆动角度大时，舒展部为防尘密封罩的波峰处提供了足够的舒展空间，从而避免了个个波峰挤压在一起而造成磨损，影响驱动轴总成的正常使用。 

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过在壳体内设置锁紧弹簧，这样即使在路况不好的情况下也不会造成内球笼脱落而酿成事故，保证了驱动轴总成运行稳定性，另外通过具有波浪形的防尘密封罩，从而避免了个个波峰挤压在一起而造成磨损，保证了内球笼的正常使用。 

附图说明

图1是本等速驱动内球笼与外球笼组装后的结构示意图。 

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。 

图中，壳体1；球笼总成2；输入主轴3；中间轴4；防尘密封罩5；连接部51；舒展部52；卡箍6；锁紧弹簧7；抵靠片8；抵靠空间81；外球笼9。 

如图1所示，本等速驱动内球笼与右侧的外球笼9一起组装后形成驱动轴总成，其中内球笼包括壳体1、球笼总成2、输入主轴3、中间轴4以及防尘密封罩5，球笼总成2设置在壳体1内，所述的输入主轴3连接在壳体1上，防尘密封罩5一端套接在中间轴4上，另一端套接在壳体1的外壁上，这里防尘密封罩5与中间轴4以及壳体1外壁的连接是通过卡箍6 来固定的。 

防尘密封罩5由相互连接的连接部51和舒展部52组成，舒展部52位于靠近壳体1的外壁上且相对于连接部51斜向增大，防尘密封罩5具有交替连接的波峰和波谷，舒展部52位于靠近壳体1的外壁的第二个波谷处，这样在防尘密封罩5摆动角度大时，舒展部52为防尘密封罩5的波峰处提供了足够的舒展空间，从而避免了个个波峰挤压在一起而造成磨损。 

在壳体1内还设置有锁紧弹簧7，锁紧弹簧7一端顶压在球笼总成2上锁紧球笼总成2，锁紧弹簧7与球笼总成2之间设置有抵靠片8，抵靠片8上一侧贴合在球笼总成2上，另一侧具有抵靠空间81，锁紧弹簧7一端位于抵靠空间81内，这里通过抵靠片8保证锁紧弹簧7锁紧的稳定性，防止脱落而酿成事故。 

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。