[实用新型]一种大摆角等速驱动轴总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种大摆角等速驱动轴总成。 

背景技术

为了使汽车动力传递，均会使用到驱动轴总成，目前采用最多的是球笼式驱动轴总成，此种驱动轴总成不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题，并且传递工作角度大，效率高。汽车在路上行驶，碰到的情况是相当复杂的，现在的驱动轴总成只是在传动角度上做了一些变化，工作角度小，球笼总成容易脱落，不能适应复杂的路面状态，且承载能力也较差。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，承载能力强，保证运行稳定性的大摆角等速驱动轴总成。 

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种大摆角等速驱动轴总成，包括内球笼、外球笼、输入轴、输出轴以及中间轴，所述的内球笼和外球笼通过中间轴相互连接，其特征在于，所述的内球笼包括第一壳体、球笼总成以及第一防尘体，所述的球笼总成设置在第一壳体内，所述的第一防尘体一端连接在中间轴上，另一端连接在第一壳体的外壁上，所述的外球笼包括第二壳体以及设置在第二壳体内的保持架，钢球以及星形套，第二壳体上安装有密封圈，输出轴的设有轴向渐开线花键。 

为优化上述方案采取的措施具体包括： 

在上述的一种大摆角等速驱动轴总成中，所述的输入轴包括花键部、中间部和连接部，所述的花键部与变速箱的齿轮通过花键连接，连接部伸入第一壳体内与球笼总成连接，在连接部上设置有护圈，在靠近第一壳体的输入轴上安装有轴承。这里通过轴承可以保证整个驱动轴总成的承载力。 

在上述的一种大摆角等速驱动轴总成中，所述的输入轴的中间部沿圆周方向均匀分布有斜油槽。当输入轴旋转时，油槽内的润滑油顺着斜油槽从向花键部移动，保证了良好的润滑效果。 

在上述的一种大摆角等速驱动轴总成中，所述的中间轴与第一防尘体、第二防尘体的连接处均设置有卡箍。这里通过卡箍可以保证防尘体具有一定弹性变形空间，又可以相对增加防尘体与中间轴之间的弹性力。 

与现有技术相比，本实用新型的优点在于可以任意改变工作角度，在传动角度变化大的情况下，也能保持一定的工作稳定性，能够适应复杂的路面状态，且等速传动效果好，轴向渐开线花键和花键部提高了承载能力，密封圈可以将外部的污染物阻挡在第二壳体外，减少磨损，提高了使用寿命。 

附图说明

图1是本大摆角等速驱动轴总成结构示意图。 

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。 

图中，输入轴1；输出轴2；中间轴3；内球笼4；第一壳体41；球笼总成42；第一防尘体43；外球笼5；第二壳体51；保持架52；钢球53；星形套54；密封圈6；卡箍7；花键部8；中间部9；连接部10；护圈11；轴向渐开线花键12；斜油槽13；轴承14。 

如图1所示，本大摆角等速驱动轴总成，包括内球笼4、外球笼5、输入轴1、输出轴2以及中间轴3。 

具体来说，内球笼4和外球笼5通过中间轴3相互连接，内球笼4包括第一壳体41、球笼总成42以及第一防尘体43，球笼总成42设置在第一壳体41内，第一防尘体43一端连接在中间轴3上，另一端连接在第一壳体41的外壁上，外球笼5包括第二壳体51以及设置在第二壳体51内的保持架52，钢球53以及星形套54，第二壳体51上安装有密封圈6，中间轴 3与第一防尘体43、第二防尘体的连接处均设置有卡箍7，这里通过卡箍7可以保证防尘体具有一定弹性变形空间，又可以相对增加防尘体与中间轴3之间的弹性力。 

输入轴1包括花键部8、中间部9和连接部10，花键部8与变速箱的齿轮通过花键连接，连接部10伸入第一壳体41内与球笼总成42连接，在连接部10上设置有护圈11，在靠近第一壳体41的输入轴1上安装有轴承14，输出轴2的设有轴向渐开线花键12，这样可以提高整个驱动轴总成的承载力。 

输入轴1的中间部9沿圆周方向均匀分布有斜油槽13，当输入轴1旋转时，油槽内的润滑油顺着斜油槽13从向花键部8移动，保证了良好的润滑效果。 

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。