[实用新型]强化旋流单筒直通式沙漠空滤器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种沙漠、矿山、建筑工地以及一切多灰环境中使用的重型汽车和工程机械用的空气滤清器。 

背景技术

在沙漠和一切多灰环境下工作的重型汽车空气滤清器，首先必须具备的条件是预滤效率高。一般主机厂认定，沙漠空滤器的预滤效率必须达到我国汽车行业标准QC/T770-2006《汽车用干式空气滤清器总成技术条件》中 预滤效率指标最高的一种，预滤效率必须大于91%。第二个应具备的条件是预滤器必须具备自动排灰的功能。第三个必须具备的条件是滤清器总成带安全滤芯，其原始阻力不应超过3.5kPa。 

当今我国现行的沙漠空气滤清器大都采用逆转式旋流管，大都采用多管组合式预滤器。这种预滤器优点和缺点都很明显，优点是预滤效率高，可达91%，甚至更高，但它的缺点也非常明显： 

（1）阻力大，使进气量减少，导致发动机功率降低；

（2）结构复杂，体积大、成本高；

（3）排灰困难、不能实现彻底自动排灰，保养不方便

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，而提供一种强化旋流单筒直通式沙漠空气滤清器。其不但具有预滤效率高，进气阻力小的性能优势，而且预滤器能实现彻底自动排灰的功能还具有体积小，结构简单的特点。其具体技术方案为：强化旋流单筒直通式沙漠空滤器，依次由百叶窗式切向进气装置、进气旋流器、气灰分离腔、自动排灰系统以及主滤清器和安全滤芯组成。 

所述的百叶窗式切向进气装置，其切向进气口与轴线呈30°角，使切向进入的空气呈往下旋流的状态。在切向进气装置的中央设有导流圆筒。 

所述的进气旋流器，根据匹配发动机功率的不同即额定流量的不同可设置6到12叶导流叶片，导流叶片安装角可取25°到40°;相邻叶片之间的重叠角度应不小于30°。 

所述的气/灰分离腔系采用单筒直通式结构，布置于气/灰分离腔中心的预滤器出气管即为主滤清器的进气管。 

所述的自动排灰系统由扇灰装置、集灰腔、排灰管、排灰阀组成，其中扇灰装置最具有创新设计，是基于旋流管中心气流的旋转角速度大于外圆气流的旋转角速度的原理而设计的。用旋流管中心的旋转气流来驱动扇灰叶片组件旋转，使自动扇灰器扇灰叶片的转速比靠近气/灰分离腔外周的气流转速高，使扇灰叶片得以扇灰到集灰腔。扇灰装置的4叶扇灰叶片通过连结杆和中心转动轴连接，4叶方形的驱动叶片以注塑的方式成形于连接杆和中心转动轴之间。中心转动轴用滚动轴承和静止轴连接，静止轴用固定螺栓固定在进气旋流器的中心导流筒上。 

经过预滤后，较清洁的气流即通过主滤清器的进气管，进入主滤清器，经过主滤芯精滤后再通过安全滤芯，最后清洁的气流从主滤清器的出气管引向发动机。 

本实用新型不但具有预滤效率高，进气阻力小的优良性能，且能实现彻底自动排尘的功能，还具有体积小、结构简单、保养方便等特点。 

附图说明

图1是本实用新型强化旋流单筒直通式沙漠空滤器的结构示意图； 

图2是本实用新型强化旋流单筒直通式沙漠空滤器自动排灰系统中扇灰装置的示意图；

图3是本实用新型强化旋流单筒直通式沙漠空滤器扇灰装置的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。 

实施例1，参见附图1、附图2、强化旋流单筒直通式沙漠空滤器包括百叶窗式切向进气装置（1）、进气旋流器（2）、气/灰分离腔（3）、自动排灰系统（4）、以及主滤清器（5）、和安全滤芯（6），以上部件，从上到下依次排列。 

所述的百叶窗式切向进气装置（1），其切向进气口与滤清器轴线呈30角使切向进入的空气呈往下旋流状态，在切向进气装置的中央，设有导流圆筒（1-3），在切向进气装置的顶上，设有防雨盖（1-2）。 

所述的进气旋流器（2），其导流叶片数量和叶片的安装角，系根据与匹配发动机额定流量的不同进行优化设计而确定，导流叶片可取6到12叶，导流叶片的安装角可取25～40°相邻叶片之间的重叠度应不小于30°。 

所述的气/灰分离腔（3），系采用单筒直通式结构，布置于气/灰分离腔中心的预滤器出气管即为主滤清器的进气管（5-5）。