[实用新型]一种板式无砟轨道混凝土轨道板的锚固装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锚固装置，特别涉及一种板式无砟轨道混凝土轨道板的锚固装置。

背景技术

在CRTS系列板式无砟轨道混凝土轨道板（以下简称“轨道板”）的制作过程中，为了避免变形开裂，通常需通过张拉、锚固的方式，向轨道板预先施加压应力形成预应力钢筋混凝土，以提高构件的抗裂度和刚度、并增加其耐久性。

现有技术中，主要采用先张法、后张法两种施工方法制造预应力钢筋混凝土。先张法施工是指在张拉预应力钢筋以后、再浇筑 混凝土的施工方法。

先张法施工的主要步骤如下：首先在浇筑混凝土前在台座上或钢模上张拉预应力筋，并用夹具将张拉完毕的预应力筋临时固定在台座的横梁上或钢模上；然后浇筑混凝土，养护混凝土至设计强度等级的 80%以上，放松预应力筋。

采用先张法施工制成的轨道板在结构上的主要不足之处在于：轨道板端部的预应力钢筋外露，在其周围的混凝土易形成毛细孔隙、并发生松散。尤其是当这些毛细孔隙吸水以后，还会使预应力钢筋受潮锈蚀、致使轨道板端部的混凝土与其内部预应力钢筋之间的预压应力逐渐减小，甚至使轨道板端部的混凝土因预压应力丧失而脱落，故这样结构的轨道板耐久性和可靠性不佳。

而且这样的缺陷，采用传统的涂抹防锈漆层的方式效果不佳，其原因在于预应力钢筋在制造和使用的过程中会受到高频率的振动，涂抹的防锈漆层易磨损，且运营、维护成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的上述不足，提供一种将预应力钢筋预应力钢筋密封、避免轨道板端部的混凝土因预压应力丧失而脱落，从而延长轨道板寿命的板式无砟轨道混凝土轨道板的锚固装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了以下技术方案：

一种板式无砟轨道混凝土轨道板的锚固装置，包括锚固板，锚固板的一端面与轨道板卡式连接，所述锚固板上设置有内螺纹孔，所述内螺纹孔与轨道板内的预应力钢筋螺纹连接。

本实用新型板式无砟轨道混凝土轨道板的锚固装置中，锚固板通过内螺纹孔沿预应力钢筋的径向凸出浇筑后在板体上形成凸台形安装结构，放张以后锚固板与预应力钢筋端部一起有回缩趋势、并与板体的凸台形安装结构干涉并卡式连接，无需另外增设锁紧螺母、卡锥等部件即可锁紧、锚固。

锚固板沿先张纵向预应力钢筋、先张横向预应力钢筋的径向凸出，浇筑后在板体上形成凸台形安装结构，放张以后锚固板与预应力钢筋端部一起有回缩趋势、并与板体的凸台形安装结构干涉并卡式连接，无需另外增设锁紧螺母、卡锥等部件即可锁紧、锚固，将预应力钢筋预应力钢筋密封、避免轨道板端部的混凝土因预压应力丧失而脱落，从而提高轨道板寿命。

优选的，所述锚固板为圆柱状。

优选的，所述锚固板的直径为25mm～33mm。

优选的，所述锚固板的端面与锚固板的圆周面之间设置有圆弧倒角。

优选的，所述圆弧倒角半径为3mm～8mm。通过上述结构可进一步防止因应力集中等情况致使轨道板上的混凝土裂纹、脱落。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过将预应力钢筋密封、避免轨道板端部的混凝土因预压应力丧失而脱落，从而提高轨道板寿命。。

附图说明

图1为本实用新型中锚固板的结构示意图；

图2为本实用新型中锚固板的连接结构示意图；

图3为本实用新型中锚固板的另一连接结构示意图。

图中标记：锚固板—1；内螺纹孔—1a；预应力钢筋—2；圆弧倒角—3；轨道板—4。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

本实用新型的实施方式不限于以下实施例，在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出的各种变化均属于本实用新型的保护范围之内。

实施例1

如图1至图3所示，本实施例板式无砟轨道混凝土轨道板的锚固装置，包括圆柱状的锚固板1，所述锚固板1上设置有内螺纹孔1a，内螺纹孔1a与圆柱状的锚固板1同轴设置，在轨道板4内的预应力钢筋2的端部设置有外螺纹段，内螺纹孔1a与轨道板4内的预应力钢筋2螺纹连接，锚固板1的一端面与轨道板4的端面卡式连接。

实施例2