[实用新型]加强型传动轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车传动技术领域。

背景技术

现有的传动轴包括滑动叉，滑动叉上设置扭转减震器，滑动叉的一端通过第一十字轴总成和第一卡环连接第一焊接叉，第一焊接叉的另一端连接第一轴管，第一轴管的另一端连接第一非滑动轴，第一非滑动轴上设置第一中间支承总成，第一非滑动轴的另一端外套置第一非滑动叉并通过第一垫圈和第一螺母固定，第一非滑动叉通过第二十字轴总成和第二卡环连接第二焊接叉，第二焊接叉的另一端连接第二轴管，第二轴管的另一端连接第二非滑动轴，第二非滑动轴上设置第二中间支承总成，第二非滑动轴的另一端连接突缘，突缘的另一端设置第三焊接叉，突缘与第三焊接叉通过法兰和螺栓连接，第三焊接叉的另一端连接第三轴管，第三轴管的另一端连接第四焊接叉，第四焊接叉通过第四十字轴总成和第四卡环连接突缘叉。由于突缘与第三焊接叉通过法兰和四个螺栓、螺母、垫片固定，各段分开做动平衡，动平衡效果一般，并且造价高，装车也不方便。

附图说明

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种造价低、装车方便、动平衡效果好的加强型传动轴。

本实用新型的目的是这样实现的：加强型传动轴，包括滑动叉，滑动叉上设置扭转减震器，滑动叉的一端通过第一十字轴总成和第一卡环连接第一焊接叉，第一焊接叉的另一端连接第一轴管，第一轴管的另一端连接第一非滑动轴，第一非滑动轴上设置第一中间支承总成，第一非滑动轴的另一端外套置第一非滑动叉并通过第一垫圈和第一螺母固定，第一非滑动叉通过第二十字轴总成和第二卡环连接第二焊接叉，第二焊接叉的另一端连接第二轴管，第二轴管的另一端连接第二非滑动轴，第二非滑动轴上设置第二中间支承总成，第二非滑动轴的另一端设置第三焊接叉，第三焊接叉的另一端连接第三轴管，第三轴管的另一端连接第四焊接叉，第四焊接叉通过第四十字轴总成和第四卡环连接突缘叉，所述第二非滑动轴的另一端外套置第二非滑动叉并通过第二垫圈和第二螺母固定，第二非滑动叉通过第三十字轴总成和第三卡环与第三焊接叉连接。

本实用新型通过以上设计，采用整体式的传动轴，除了省去四个螺栓、螺母、垫片等物料，造价低、装车方便外，整体式的传动轴，动平衡效果大大提高，对于车辆的行驶平稳性起到很大的提高作用。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图中，1滑动叉，2扭转减震器，3第一十字轴总成，4第一卡环，5第一焊接叉，6第一轴管，7第一非滑动轴，8第一中间支承总成，9第一非滑动叉，10第二卡环，11第二十字轴总成，12第一垫圈，13第一螺母，14第二焊接叉，15第二轴管，16第二中间支承总成，17第二非滑动叉，18第三十字轴总成，19第三卡环，20第二非滑动轴，21第二垫圈，22第二螺母，23第三焊接叉，24第三轴管，25第四卡环，26第四十字轴总成，27第四焊接叉，28突缘叉。

具体实施方式

如图1所示，为加强型传动轴，包括滑动叉1，滑动叉1上设置扭转减震器2，滑动叉1的一端通过第一十字轴总成3和第一卡环4连接第一焊接叉5，第一焊接叉5的另一端连接第一轴管6，第一轴管6的另一端连接第一非滑动轴7，第一非滑动轴7上设置第一中间支承总成8，第一非滑动轴8的另一端外套置第一非滑动叉9并通过第一垫圈12和第一螺母13固定，第一非滑动叉9通过第二十字轴总成11和第二卡环10连接第二焊接叉14，第二焊接叉14的另一端连接第二轴管15，第二轴管15的另一端连接第二非滑动轴20，第二非滑动轴20上设置第二中间支承总成16，第二非滑动轴20的另一端外套置第二非滑动叉17并通过第二垫圈21和第二螺母22固定，第二非滑动叉17通过第三十字轴总成18和第三卡环19连接第三焊接叉23，第三焊接叉23的另一端连接第三轴管24，第三轴管24的另一端连接第四焊接叉27，第四焊接叉27通过第四十字轴总成26和第四卡环25连接突缘叉28。