[实用新型]一种具有复合材料壳体的柱塞泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柱塞泵，尤其是涉及一种具有复合材料壳体的柱塞泵。

背景技术

柱塞泵主要由动力机构、柱塞、柱塞架、壳体和设置在壳体上的低压进油阀件和高压进油阀件组成。目前市场上使用的柱塞泵壳体的主要材料为铸铁或铝合金，少量采用玻纤增强的尼龙制造。由于铸铁制成的壳体重量大，铝合金材料价格的大幅度上涨而且铝合金铸造技术复杂成本高，在柱塞泵的制造中使用塑料等增强型的高分子复合材料来替代金属材料已经是一种应用趋势。

现有柱塞泵的壳体材料主要有：

1、铸铁。其特点为：生产成本低，技术成熟，制成的壳体机械性能最好，热负荷能力较好，耐腐蚀性强。由于密度大，制成的壳体重量大，运输不便，对于航空航天等对于重量敏感的行业应用有限制。

2、铝合金。其特点为：生产成本高，铸造技术复杂，容易加工，制成的壳体机械性能较好，热负荷能力最好，密度较小，制成的壳体重量较轻，但是体积比铸铁壳体大，在各个领域均有应用。

3、尼龙。其特点为：生产成本较低，制成的壳体机械性能一般，热负荷能力差，耐腐蚀性强，密度最低，制成的壳体重量最轻，而且尼龙属于塑料材料，抗振阻尼效果比金属材料强，特别适合航空航天等对于重量和振动噪声敏感的行业。由于尼龙的刚性比金属低，在具体的柱塞泵制造应用中，各个部件之间的连接处等一些受力部分的高压要求很难做到，而且柱塞泵壳体结构比较复杂，通常无法采用尼龙材料进行一体成型加工。

柱塞泵出口压力阀一般都是单级控制，不但最高可控压力会受到限制，而且对于出口压力脉动的抑制效果不好，可能导致柱塞泵较大的振动和噪声，出口压力阀采用两级控制则可以提高最高可控压力，并降低出口压力脉动，削弱柱塞泵的振动和噪声。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具有复合材料壳体的柱塞泵。

本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型包括主轴、复合材料前壳体、轴承、轴瓦、斜盘、滑靴、压盘、柱塞、缸体、配流盘、轴承、铝合金后壳体、进油口、出油口、弹簧垫座、斜盘弹簧、球铰、泄油口、调节柱塞、调节柱塞套、调节柱塞腔、泄油管道、稳压管道、调节柱塞腔管道和出口压力阀。 

复合材料前壳体和铝合金后壳体组合成一体的腔内安装主轴，主轴的一端支撑在复合材料前壳体的一个轴承孔中，主轴的另一端支撑在铝合金后壳体的另一个轴承孔中，配流盘固定在铝合金后壳体上，从铝合金后壳体向外依次安装有空套在主轴上的配流盘，与主轴一起转动的缸体和球铰，空套在主轴上的斜盘，在缸体轴向等距安装有5个以上奇数的柱塞，露出在缸体外的滑靴能与斜盘相接触，滑靴套在压盘的孔中，两块轴瓦分别固定在复合材料前壳体的两侧弧面上，斜盘两侧的弧面分别与各自的轴瓦相配合，斜盘上部的一侧面与复合材料前壳体之间的弹簧垫座上装有斜盘弹簧，铝合金后壳体上部孔中安装调节柱塞套，调节柱塞的一端与调节柱塞套为滑动配合，调节柱塞的另一端顶在斜盘上部的另一侧面，出口压力阀安装在铝合金后壳体上，液压油由进油口进入缸体中的柱塞内腔，在缸体转动半圈后液压油再进入出油口，出油口从稳压管道接入到出口压力阀的短阀芯与长阀芯空腔，泄油口从泄油管道接入到出口压力阀的长阀芯空腔，出口压力阀通过调节柱塞腔管道将压力输入到调节柱塞腔。

所述的出口压力阀为铝合金二级控制溢流阀，其轴向设有短阀芯与长阀芯空腔，长阀芯空腔一端由小螺钉密封，长阀芯空腔内从小螺钉向内依次安装有增压腔弹簧组、小弹簧底座和长阀芯，长阀芯空腔另一端由第一压力阀螺钉密封；短阀芯空腔一端由大螺钉密封，短阀芯空腔内从大螺钉向内依次安装有压力控制腔弹簧组、大弹簧底座和短阀芯，短阀芯空腔另一端由第二压力阀螺钉密封，出口压力阀清洗口上还设有第三压力阀螺钉。

所述的柱塞为5、7或9个。

所述的复合材料为聚酰亚胺或添加增强性碳纤维的聚酰亚胺。

与背景技术相比，本实用新型具有的有益效果是：

本实用新型将使用复合材料制成的壳体独立加工成型，而使用螺栓组件将几个独立的部件相互连接在一起，大大降低了柱塞泵的重量，提高了塑料部件与其他部件之间的连接强度，不仅降低了制造难度和材料成本，而且整个柱塞泵的减振降噪效果好、耐高压能力强、使用寿命长；在复合材料前壳体与铝合金后壳体之间设置有高压密封圈，提高了壳体之间的密封强度，采用专门设计的二级控制出口压力阀，不但可以增大可控制的出口最大压力，还可以使柱塞泵出口压力脉动更小，降低了柱塞泵的振动和噪声。

附图说明

图1是本实用新型的结构原理示意图。