[实用新型]一种无砟轨道板的存放定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路建设领域，尤其涉及一种无砟轨道板的存放定位装置。

背景技术

随着中国高速铁路（客运专线、城际铁路）建设的快速发展，研发具有自主知识产权的板式无砟轨道成套技术已成为体现我国高铁技术水平、彰显国家实力的当务之急，也是我国高铁技术走出国门所必须的。铁道部于2009年在成都至都江堰城际客运专线，开展了具有完全知识产权的板式无砟轨道成套技术工程实验与设计创新工作，并取得了成功，于2010年12月正式定型为CRTSⅢ型无砟轨道板。

该无砟轨道板具有不可比拟的优势，无论是精度要求，还是内在质量都远远超过其它型号的轨道板。而且相比其它型号的轨道板其安全系数更高，使用寿命更长。该无砟轨道板由于其独特的结构特征及性能特征，使得该无砟轨道板的存放要求也不同于其它型号的轨道板。该型号的无砟轨道板平放叠放层数不能超过4层，因此若平放而需要占用大量的存放面积；且平放时间不能超过7天，根本不能满足轨道板正常存放的要求。因此该无砟轨道板长期存放必须以竖立的方式存放，但竖立方式存放最大的难点在于如何保持轨道板的平衡状态，轨道板在长期立式存放的情况下不倾斜倒塌。因此，急需一种可确保该无砟轨道板可长期竖立存放的固定装置以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种无砟轨道板的存放定位装置，通过本实用新型的技术方案有效解决了无砟轨道板以竖立方式存放的安全难题，消除了无砟轨道板因立式存放损坏的可能及其它安全隐患，从而提高施工和经济效益。

为实现上述目的，本实用新型提供一种无砟轨道板的存放定位装置，该装置包括：存板台座、防护架、板间连接卡及锁固卡，所述存板台座部分埋设于地面，用以支撑并承载无砟轨道板；所述防护架固定安装于所述存板台座的一端，用以固定所述无砟轨道板；所述板间连接卡的两端分别连接相邻的所述无砟轨道板，以使承载于所述存板台座上的无砟轨道板连接为整体；所述锁固卡一端固定安装于所述防护架上，另一端与邻近所述防护架的板间连接卡扣合，以将所述无砟轨道板锁固于所述防护架上。

较佳地，所述无砟轨道板的存放定位装置还包括一加固挡板，所述加固挡板可拆卸地固定安装于所述存板台座远离所述防护架的一端。

较佳地，所述无砟轨道板的存放定位装置还包括一撑木，所述撑木的两端分别抵触于所述加固挡板与邻近于所述加固挡板的无砟轨道板上。

较佳地，所述无砟轨道板的存放定位装置还包括辅助板，所述辅助板可移离地承载于所述存板台座上，且各个所述无砟轨道板均竖立于所述辅助板上。

较佳地，所述防护架包括固定板及竖板，所述固定板固定埋设于所述存板台座内，所述竖板固定竖立于所述固定板上，以固定所述无砟轨道板。

较佳地，所述防护架还包括支撑杆，所述支撑杆倾斜固定安装于所述固定板与竖板之间。

较佳地，所述防护架的竖板上开设有连接口，所述锁固卡的一端固定安装于所述连接口内。

较佳地，所述板间连接卡的两端分别向下弯折形成两个扣合钩，两个所述扣合钩分别扣合在至少两个相邻无砟轨道板的侧边上，以将各个所述无砟轨道板连接为一个整体。

在本实用新型的技术方案中，通过所述存板台座、防护架、锁固卡及板间连接卡的配合使用，可使无砟轨道板安全而稳固地以竖立方式存放，提高了对无砟轨道板的施工和经济效益；而且在本实用新型无砟轨道板存放定位装置中，通过在存板台座上铺设辅助板，有效消除了无砟轨道板因立式存放损坏的可能，另通过安装所述板间连接卡及加固挡板可确保无砟轨道板稳固地竖立于存板台座上，有效消除了无砟轨道板因立式存放的其它安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：

图1为本实用新型无砟轨道板的存放定位装置定位固定无砟轨道板的使用状态图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。