[实用新型]一种电动汽车电池箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池箱，具体涉及一种电动汽车电池箱。

背景技术

近年来，随着油价的节节攀升和人们对环境污染的关注，电动汽车作为零排放无污染的车辆，其发展越来越受到国家和大众的支持。纯电动汽车的发展，关键技术在于电池，电池一次充电的充电时间，和电池充满电后电动汽车所能行驶的里程数都成为电池发展的核心技术。现有的电池一次充电时间多为5-8小时，这样对于急需充电而又要使用的电动汽车来说，充电时间太久，车主只能等充电结束后再使用电动汽车，或者直接改乘别的交通工具。众所周知，电动汽车行驶里程受电池电量的限制，虽然国家在很多地区建设了充电桩，但是充电桩在对电池充电的过程中，仍需要电池与电动汽车于一体进行充电，充电期间电动汽车无法行驶，因而造成电动汽车在行驶过程中受电池电量影响较大。

因此，如何能够提前对备用电池进行充电，当电动汽车电池处于弱电或者无电状态下，车主可以及时更换已经充满电的电池，成为本技术领域急需解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，我们提出了一种电动汽车电池箱，通过在所述外框架的第一U形筋中装设有滚轮，在内箱体的第一立柱上装设有与滚轮相配合的导轨，内箱体可在外框架内滑动，通过外框架的第二U形筋，电动汽车电池箱牢牢固定在电动汽车上，通过外框架上设有的第一充电孔和内箱体上设有的第二充电孔，外接充电接口，电池不仅可以与电池箱一起在电动汽车内对电池充电，也可以在电动汽车外，单独对电池进行充电，操作方便。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种电动汽车电池箱，包括长方体形外框架和可在外框架内滑动的长方体形内箱体；所述外框架底部沿宽度方向设有至少两根装设有滚轮的开口朝上的第一U形筋；所述外框架底部沿宽度方向还设有至少两根用来与电动汽车相连接的开口朝上的第二U形筋；所述内箱体下底板设有至少两根装设有与所述滚轮相配合的导轨；所述内箱体上下底板上各设有至少两根用来固定电池的固定筋；所述外框架边缘沿长度方向设有一块后侧板，且所述后侧板上端设有用于安插充电端子的第一充电孔；所述内箱体边缘沿长度方向也设有一块后侧板，且所述后侧板上设有与所述第一充电孔相对应的第二充电孔。

优选的，所述外框架前侧面左右两端各设有一个锁紧扣。

优选的，所述内箱体前侧板上设有两个锁紧状态指示口。

优选的，所述内箱体前侧板后方设有两根第二立柱；所述第二立柱上下两端各设有一个用于安装风扇的定位孔。

优选的，所述内箱体前侧板上与所述定位孔相对应处设有散热孔。

优选的，所述第一U形筋和第二U形筋侧面上设有用于减轻所述外框架重量的通孔，底面设有用于定位的定位孔和用于调节的腰形孔。

优选的，所述内箱体前侧板和左右侧板上皆设有用于通风散热的复数个散热孔。

通过上述技术方案，本实用新型所述的一种电动汽车电池箱，通过外框架的第一U形筋中装设的滚轮，与内箱体第一立柱上装设的导轨相配合，内箱体可在外框架内滑动，对内箱体施加一个向外的拉力，即可把内箱体从外箱体内拉出，进行电池更换；通过外框架的第二U形筋内的定位孔和腰形孔，电动汽车电池箱被牢牢固定在电动汽车上，即使电动汽车在行驶或者转弯处也不会出现电池松动；通过外框架上设有的第一充电孔和内箱体上设有的第二充电孔，电动汽车电池箱外接充电接口，既可以在电动汽车内对电池进行充电，又可以在电动汽车外单独对电池箱里的电池进行充电，特别是在有备用电池的状态下，当电动汽车中的电池处于弱电或者无电状态的时，即可以直接将电池箱换进电动汽车里，操作简单，一定程度上解决了电动汽车受电池电量和充电时间的限制。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所公开的一种电动汽车电池箱立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所公开的一种电动汽车电池箱配合处示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.外框架  11.第一U形筋  12.第二U形筋  13.第一充电孔14.锁紧扣  2.内箱体  21.第一立柱  22.固定筋  23.第二充电孔  24.锁紧状态指示口  25.第二立柱  26.散热孔

具体实施方式