[实用新型]一种电动汽车的电池快换装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种电动汽车的电池快换装置。

背景技术

电动汽车是一种以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。由于电动汽车省去了油箱、发动机、冷却系统和排气系统，因此成本更低，且无污染、噪声低、能源效率高、结构简单、使用维修方便，所以受到了越来越多的消费者青睐。对于一辆电动汽车来说，动力电池和车载充电器是决定其品质高低的重要部件之一。

电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，目前较多的使用铅酸蓄电池、锂电池等。目前国家支持“换电为主，充换结合”的技术路线，鼓励发展电池更换，对电池集中慢充和管理。但是由于一般的电池组有12块或24块电池，重量较大，且电动汽车一般每天都要进行充换电，因此如何能够快速方便的完成电动汽车的充换电过程也是一项重要的课题。

中国发明专利申请(200910142368.0)公布了一种电动汽车电池的快装系统及快装快换方法，包括电池包、安装板以及设置在车体上的电池包保护框，安装板的四角各安装有一个吊环，保护框的四个角个安装一个锁体，其包括锁钩、锁钩驱动电机以及传感器，当电池包设置在安装板上与安装板一起被举升到车身下部时，举升上来的安装板上的吊环接触到锁钩的根部，引起锁钩绕其固定轴转动，从而穿过吊环，和电池包形成连接并锁定，将电池包固定在车身地板下。四个驱动电机的驱动线速汇总成一个线束插件，当需要拆卸电池包时将插件与电源连接，电池包安装好后将插件拔下。该发明能够实现电池包的快速更换与安装，但是由于该专利提到使用锁钩驱动电机来驱动锁钩，该结构会使电池包的重量直接传递给电机，会降低电机寿命，且整体结构不稳定。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动汽车的电池快换装置，该电池快换装置能够增加驱动结构及电池包被锁紧后的稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动汽车的电池快换装置，包括若干个挂钩，所述挂钩均铰接在汽车底盘上，其特征在于，所述每个挂钩上连接有一能驱使挂钩饶挂钩铰接点转动的螺旋机构，所述螺旋机构与一能控制螺旋机构行程和旋转方向的动力控制机构相连接。

动力控制机构控制螺旋机构运行，方便、智能。螺旋机构控制挂钩转动，行程固定、精准，实现挂钩对电池框架的锁紧与释放，在电池框架被锁紧后，螺旋机构的自锁功能能够保证电池框架的安装稳定性。

所述螺旋机构包括螺杆和套接在螺杆且与螺杆螺纹连接的螺母，所述螺母的一端与上述的挂钩铰接，在汽车底盘上设有固定座，上述的螺杆连接在固定座上且与上述的动力控制机构连接。动力控制机构驱动螺杆转动，螺钉驱动螺母固定行程的移动，驱使挂钩锁紧和释放电池框架。由于螺杆连接在固定座上，所以在电池框架被锁紧后，由于螺旋机构的自锁，电池的重量分别通过挂钩和固定座传递给汽车底盘，不影响动力控制机构。

所述挂钩通过一销轴铰接在汽车底盘上，挂钩的铰接孔为一腰形孔。由于螺母驱动挂钩旋转时，螺母、挂钩之间的铰接点与汽车底盘、挂钩之间的铰接点之间的距离会发生变化，腰形孔能保证挂钩绕着销轴转动的同时能够移动，防止被卡死。

所述动力控制机构包括一与螺杆连接的电机，所述电机与电源相连，电机与电源之间连接有能控制电机运转与停止的位移继电器，所述电机上还连接有能控制电机正转与反转的电机控制器。位移继电器控制电机运转与停止，电机控制器控制电机的运转方向，方便、智能。

所述电源采用12V牵引电池。该电池被广泛应用在汽车上，取材方便。

所述的挂钩为4～6个。每个挂钩都分别连有螺旋机构和动力控制器，4到6个挂钩分别对称设置在电池框架的四个角及中间位置，整体结构稳定。

与现有技术相比，本电动汽车的电池快换装置具有以下优点：

1、由于采用螺旋机构来驱动挂钩，且螺旋机构具有自锁功能，所以电池包被锁紧后结构稳定。

2、由于螺杆连接在固定座上，所以电池包不会在汽车行驶过程中将重力传递给电机，提高电机耐久性。

3、由于螺旋机构连接在动力控制机构上，所以电池包的锁紧与释放过程方便、智能。

附图说明

图1是本电动汽车的电池快换装置的结构示意图。

图2是动力控制机构的电路示意图。

图中，1、挂钩；11、铰接孔；12、销轴；2、螺旋机构；21、螺母；22、螺杆；3、动力控制机构；31、电机；32、电机控制器；33、电源；34、位移继电器；4、固定座。

具体实施方式