[实用新型]螺杆泵轴承托架

说明书

技术领域

本实用新型属于泵附件技术领域，具体涉及一种螺杆泵轴承托架。

背景技术

螺杆泵是将液体进行增压的一种设备，其附件装置托架对机组起承载作用，以保证设备稳定运转。目前，普遍使用的托架，其结构主要包括托架壳体和机械密封。传动轴穿过托架，由机械密封将其和托架相对固定，传动轴穿出托架与减速机相连。设备运转时，其载荷力包括轴向力和径向力通过传动轴传递至托架和减速机。为保证设备运转的稳定性，现有技术在与托架连接的减速机前箱体内设置推力轴承和向心轴承，通过推力轴承和向心轴承来平衡载荷力，但是载荷力并没有被完全消除，而是部分传递给了减速机的输出轴。由此造成减速机振动和噪音过大，以致缩短使用寿命，在设备大功率运转时，该问题更为突出。因此，减小设备振动和降低噪音，对改善工作环境和降低设备损耗尤为重要。

发明内容

本实用新型的主要目的是提供一种减振降噪效果更好的螺杆泵轴承托架。

为实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种螺杆泵轴承托架，包括托架壳体，托架壳体一端设置机械密封，其特征在于：所述的托架壳体内设置轴承安装座，轴承安装座内设置推力轴承和向心轴承，托架壳体与螺杆泵的传动轴通过所述的向心轴承、推力轴承和机械密封相配合。

由上述技术方案可知：在轴承安装座内设置推力轴承和向心轴承，这样的设置使通过传动轴传递过来的载荷力能被推力轴承和向心轴承平衡。将轴承安装座设置在托架壳体内，托架壳体与传动轴通过向心轴承、推力轴承和机械密封相配合，利用托架壳体将载荷力阻截，避免向减速机方向传递。因此，这样的螺杆泵轴承托架有效的隔离了载荷力对减速机的影响，从而保证了设备运转的稳定性，改善了工作环境和降低了设备损耗。

附图说明

图1是本实用新型的全剖视图；

图2是本实用新型安装于螺杆泵的示意图。

具体实施方式

为叙述方便，文中所述方向与图示方向一致。

如附图1所示的螺杆泵轴承托架，包括托架壳体6，托架壳体6两端设置通孔，一端通孔处设置机械密封5，托架壳体6的另一端通过连接法兰10与减速机11连接，托架壳体6内设置轴承安装座15，轴承安装座15内设置推力轴承8和向心轴承9，托架壳体6与传动轴7通过向心轴承9、推力轴承8和机械密封5相配合。本实用新型的关键在于将推力轴承8和向心轴承9设置在托架壳体6内的轴承安装座15内。

进一步的，如附图1所示，所述的轴承安装座15呈管状，并位于托架壳体6内与机械密封5相对的一端，轴承安装座15的端头与托架壳体6壁连接。所述的轴承安装座15并不限于单一形状，本实用新型优选的轴承安装座15呈管状，管状安装可保证推力轴承8和向心轴承9与传动轴7同轴。

进一步的，如附图1所示，所述的传动轴7穿过连接法兰10与减速机11的输出轴连接。这样保证了传动轴7与减速机11的同轴度，提高了机组运转的稳定性。

进一步的，如附图1所示，所述的轴承安装座15外壁向托架壳体6内壁延伸设置加强筋17。加强筋17的设置增加了轴承安装座15的强度，在振动工况下，能避免轴承安装座15受应力产生形变，防止由于形变对传动轴7产生挤压和撞击，有效延长了机组的使用寿命。

进一步的，如附图1所示，所述的轴承安装座15和加强筋17与托架壳体6为一体铸造成型。一体铸造保证了结构的整体性，这样的结构有利于将载荷力阻截，同时其结构牢固可靠，可有效避免振动下托架的松散。

进一步的，如附图1所示，所述的轴承安装座15上设置便于向向心轴承9和推力轴承8注入润滑油的加油孔以及与加油孔适配的堵塞；轴承安装座15靠近机械密封5的端口设置轴承盖14。加油孔的设置主要用于向轴承内添加润滑剂，降低磨损；轴承盖14的设置主要用于阻止灰尘等异物侵入轴承内和保证润滑剂在轴承内不溢出。

进一步的，如附图2所示，所述的托架壳体6上、设置轴承安装座15的一端与连接法兰10螺栓连接，连接法兰10与减速机11为一体加工成型。连接法兰10与托架壳体6的直连方式，避免了引入联轴器带来的机组整体长度的增加和传动轴7与减速机11同轴度的降低。

机械密封5、推力轴承8、向心轴承9、轴承盖14和加油孔及其堵塞可参考现有技术根据所需选择即可。

附图2所示，为本实用新型运用于螺杆泵机组的示意图，传动轴7与万向节4相连，万向节4位于与机械密封5相连的三通3内，万向节4与螺杆2相连，螺杆2位于定子1内，减速机11与电机12连接。定子1、三通3、托架壳体6和减速机11均固定安装在底座13上。

机组运作时，电机12带动减速机11，通过传动轴7把动力传给了万向节4，万向节4带动螺杆2在定子1内做行星运动，液体从三通3进口进入，经过螺杆2和定子1逐级增压后从出口排出。由于螺杆2为行星运动，万向节4除了自身转动外，同时随着螺杆2做行星运动，机组产生径向力，并通过万向节4把径向力传递到传动轴7上，此时向心轴承9作用平衡了径向力，且将径向力传递给了托架壳体6，进而转移到了底座13。同理，机组出口处的液压高于三通3内的液压，所以从出口处到三通3内产生了差压，此差压作用于螺杆2和万向节4产生轴向力，轴向力传递到传动轴7时，此时推力轴承8平衡了轴向力，且将轴向力传递给了托架壳体6，进而转移到了底座13。托架壳体6与轴承安装座15的一体性结构阻断了径向力和轴向力向减速机11的传递，使得减速机11不受载荷力的影响，进而避免减速机11振动和噪音过大，保证了其工作的稳定性，降低了设备的损耗，延长了工作寿命，改善了工作环境。该发明可广泛应用于各类螺杆泵机组中，对于振动强烈和噪音严重的大功率高负载螺杆泵机组尤为适用。