[实用新型]汽车梁类零件斜楔翻边模

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车梁类零件斜楔翻边模。

背景技术

随着国家汽车工业的快速发展，各大汽车生产商的产量都有大幅提升。因此汽车零部件供应商在生产过程中，对模具的工序数都有严格的控制。零部件供应商都希望以尽可能少的冲次生产出合格零件，尽量减少占用机床数和操作人员数量以达到经济利益的最大化。但在汽车梁类零件上往往有一些零件，难以按零部件供应商给出的模具套数实现零件所有的工序内容。这就要求模具制造商解决在既定模具套数的前提下，摒弃传统工艺，大胆创新，实现降低模具工序数，以求经济利益最大化。例如要将图1所示待加工零件的翻边面1进行翻边加工成为图2所示的成品零件的形状。如果按传统工艺有以下三种方案可能选择：第一种方案为采用直接翻边的方式，但是此种方式翻边质量难以保证。翻边过程中零件存在拉伤，破裂，起皱等质量问题，影响产品精度，难生产出合格零件。且直接翻边难以对产品翻边回弹进行有效的控制，甚至丧失整改条件和措施。第二种方案为采取开花斜楔结构实现两侧翻边，但由于两个需要翻边的面之间的距离约为90mm左右，造成此种方案在结构上难以实现。即使勉强实现结构强度将会出现较大问题，难以保证合同中明确要求的设计使用寿命。将会成为重大的安全隐患，给相关公司造成重大的财产损失。第三种方案为采取左右两侧分别斜楔翻边的方式，此种方案的前提是模具工序会增加一序。故此方案在经济性上无半点优势。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型目的在于提供一种优化模具工序，减少模具套数，可降低生产成本的汽车梁类零件斜楔翻边模。

本实用新型的技术方案是：一种汽车梁类零件斜楔翻边模，包括与加工零件配合的翻边镶块，还包括斜楔，所述斜楔上开有滑槽，滑槽内部设有与之滑动配合的侧压料器，所述侧压料器通过氮气弹簧在滑槽内滑动前行后，侧压料器的前端与翻边镶块之间形成加工零件的翻边面的导向通道，侧压料器的前端边角制成45度导向角。

本实用新型的有益效果是：采用斜楔翻边，实现了工序数减少，减少了模具套数，降低了生产成本，提高了经济效益。

附图说明

图1为待加工零件的结构示意图；

图2为成品零件的结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为图3中I处的局部放大图。

图中：1、翻边面；2、翻边镶块；3、斜楔；4、侧压料器；5、氮气弹簧。

具体实施方式

作为本实用新型的一种实施方式，如图3和图4所示，一种汽车梁类零件斜楔翻边模，包括与加工零件配合的翻边镶块2，还包括斜楔3，所述斜楔3上开有滑槽，滑槽内部设有与之滑动配合的侧压料器4，所述侧压料器4通过氮气弹簧5在滑槽内滑动前行后，侧压料器4的前端与翻边镶块2之间形成加工零件的翻边面1的导向通道，侧压料器4的前端边角制成45度导向角。

本实用新型采用斜楔3翻边，侧压料器4采用氮气缸压料器，且侧压料器4前端做成45度导向角，当侧压料器4与板料接触时，使板料往左右两侧实现翻边面1的预翻边，在模具闭合时实现翻边。