[实用新型]一种增程器发电机结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发电机，尤其涉及一种电动车用增程器发电机。

背景技术

随着电动车的快速发展，近几年兴起一种具有续航里程功能的带增程器的电动车，并逐渐为人们熟悉、接受和使用。现有的电动车用增程器主要包括燃油发动机、电机和控制器三部分，其中燃油发动机和电机构成发电机，参见图1，电机包括转子和定子，转子与燃油发动机输出轴连接，连接方式类似于平键连接，转子自带条形凸键与燃油发动机输出轴上的条形键槽配合连接；定子与电机壳过盈配合，电机壳通过螺栓与燃油发动机边盖连接。这种结构的发电机其基本性能虽然能够满足需求，但是，由于其电机壳端面通过螺栓与燃油发动机边盖连接，紧固螺栓构成的圆小于定子外径圆，导致在装配时，必须先将电机壳装配在燃油发动机边盖上，再将定子装配在电机壳上，在维修定子时，必须将燃油发动机边盖、电机壳和定子一起拆卸，再加热取出，故而装配和维修都很不方便；同时，由于转子与燃油发动机输出轴连接，定子通过电机壳与燃油发动机边盖连接，在进行总成性能测试时需要依靠专用工装保证，测试合格后拆下工装再与燃油发动机装配，不仅定转子总成测试极不方便，而且会造成定转子气隙发生变化，从而影响发电机性能，不利于保证产品质量和批量装机效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种维修方便且气隙均匀的增程器发电机结构。

本实用新型的目的是这样实现的，一种增程器发电机结构，由电机和燃油发动机构成，包括转子和定子，其特征在于：所述电机端盖和电机尾盖中心均设有轴承，所述电机轴通过所述两端轴承定位，所述转子通过花键与所述电机轴连接，所述定子与所述电机壳连接，所述电机壳与所述电机端盖、电机尾盖通过螺栓连为一体，所述电机整体通过螺栓紧固于所述燃油发动机边盖上。

上述增程器发电机还包括散热风扇，为了提高散热效率，所述散热风扇通过卡圈固定于所述电机尾盖上。

为了对所述散热风扇进行防护，所述散热风扇后设有后端盖并固定在所述电机壳上。

所述电机轴与所述燃油发动机输出轴通过锥孔和锥轴的形式连接。

所述电机轴中心设有通孔，所述燃油发动机输出轴端部中心设有螺纹孔且通过长螺栓将二者拉紧。

所述电机与燃油发动机边盖之间通过定位销或圆形凸台定位。

所述电机为永磁无刷电机。

所述转子表面镶接磁瓦材料，所述磁瓦材料为钕铁硼。

本实用新型具有如下有益效果，本实用新型电机轴采用前后二端轴承定位，电机壳与电机端盖、电机尾盖通过螺栓连为一体并通过螺栓整体紧固于燃油发动机边盖上，保证了定转子气隙均匀，可部装后再上线，可在装配前进行总成性能测试，且测试后无需再拆机，可避免其性能发生改变，拆卸、维修方便，实现了电机的快速更换，不仅提升了生产线批量性装机效率，而且能快速筛选产品。

附图说明

图1为现有增程器用发电机结构示意图；

图2为本实用新型实施例结构示意图。

具体实施方式

实施例，一种增程器发电机结构，由电机和燃油发动机1构成，包括转子10、定子11及散热风扇7，电机端盖4和电机尾盖6中心均设有轴承，电机轴9通过电机端盖4和电机尾盖6轴承定位，转子10通过花键与电机轴9连接，定子10通过热装与电机壳5连为一体，电机壳5与电机端盖4、电机尾盖6通过螺栓连为一体，整个电机通过螺栓紧固于燃油发动机边盖3上，并通过定位销或圆形凸台定位。电机轴9与燃油发动机输出轴2通过锥孔和锥轴的形式连接，电机轴9中心设有通孔，燃油发动机输出轴2端部中心设有螺纹孔，二者通过长螺栓拉紧。

散热风扇7通过卡圈固定于电机尾盖6上，散热风扇7后设有后端盖8并固定在电机壳5上。

电机为永磁无刷电机，转子10表面镶接磁瓦材料，该磁瓦材料为钕铁硼。