[实用新型]电动汽车用离心离合器变速装置

说明书

技术领域：

本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车用离心离合器变速装置。

背景技术：

环境污染，能源枯竭，人们正在探索、开发、利用可再生能源来驱动汽车。现已发现和开发的如:风力汽车、磁动力汽车、太阳能汽车等新能源汽车，但这些新能源汽车结构复杂，体型笨拙，效率低下，且不适合长途运行，因此这些新能源汽车实际用途不大，因此没能够得到大面积的推广应用。

为解决现有的环境问题及能源问题，人们研发并推广了电动汽车，电动汽车以其零排放逐渐的被人们所接受，而且，随着电动汽车技术的发展，其原有的不能够长途使用及充电问题逐渐得到解决，因此，电动汽车的用户越来越多，但是，目前电动汽车的电机与减速机大多是通过联轴器直接连接，这种连接方式，中间不设置缓冲，起动时电流大、低速行驶时电流大，爬坡无力，高速加不上力，耗电量过大。而且，电机的输出不能随路况变化而改变扭矩，容易造成对电机、电瓶及控制器的严重破坏。给电动汽车的发展、实用、带来极大的障碍。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种电动汽车用离心离合器变速装置，它是在电动汽车的电机的输出轴与减速机的输入轴之间设置离心离合器，当离合器输入端的转速高于输出端转速时，离合器自动啮合，电机驱动减速机转动，减速机增速，汽车速度加快，当离合器输入端的转速低于输出端的转速时，离合器自动分离，减速机逐渐减速，汽车速度减慢。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电动汽车用离心离合器变速装置，其中：包括电机、轴套、离合器及减速机，电机的输出轴通过轴套与离合器的输入轴连接，离合器的输出轴与减速机的输入轴连接，离合器为离心离合器。

进一步，所述的轴套的一端设置平键槽，其另一端设置花键槽，轴套的平键槽的一端与电机的输出轴连接，轴套的花键槽的一端与离合器的输入轴连接，离合器的输入轴为花键轴。

进一步，所述的离合器的输出轴为花键轴，减速机的输入轴设置花键槽。

本实用新型的有益效果为：   

1、本实用新型是在电动汽车的电机的输出轴与减速机的输入轴之间设置离心离合器，当离合器输入端的转速高于输出端转速时，离合器自动啮合，电机驱动减速机转动，减速机增速，汽车速度加快，当离合器输入端的转速低于输出端的转速时，离合器自动分离，减速机逐渐减速，汽车速度减慢。

3、本实用新型离合器体积小，重量轻，效率高，寿命长、且可以传递大的扭矩，完全可以完成普通汽车变速箱的传递任务，啮合、脱离迅速。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，一种电动汽车用离心离合器变速装置，包括电机1、轴套2、离合器3及减速机4，电机1的输出轴通过轴套2与离合器3的输入轴连接，轴套2的一端设置平键槽，其另一端设置花键槽，轴套2的平键槽的一端与电机1的输出轴连接，轴套2的花键槽的一端与离合器3的输入轴连接，离合器3的输入轴为花键轴，离合器3的输出轴与减速机4的输入轴连接，离合器3的输出轴为花键轴，减速机4的输入轴设置花键槽。离合器3为离心离合器。

使用时，电机1转动，通过轴套2及离合器3为减速机4提供动力，当离合器3输入端的转速高于输出端转速时，即电机1转速高于减速机4转速时，离合器3自动啮合，电机1驱动减速机4转动，减速机4增速，汽车速度加快，此状态适合汽车启动时或行驶过程中汽车加速；当离合器3输入端的转速低于输出端的转速时，离合器3自动分离，减速机4逐渐减速，汽车速度减慢，此状态适合汽车行驶过程中的减速及停车过程中。

要说明的是，以上所述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。