[实用新型]一种汽车转向操纵装置有效

专利信息
申请号: 201220197061.8 申请日: 2012-05-04
公开(公告)号: CN202574336U 公开(公告)日: 2012-12-05
发明(设计)人: 丁玲;李秀阳;邵文彬;唐学东 申请(专利权)人: 安徽江淮汽车股份有限公司
主分类号: B62D1/02 分类号: B62D1/02;B62D1/04;B62D1/16
代理公司: 合肥金安专利事务所 34114 代理人: 金惠贞
地址: 230022 安*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 转向 操纵 装置
【说明书】:

技术领域

实用新型属于汽车转向系统,具体涉及一种汽车转向操纵装置。 

背景技术

汽车转向操纵装置由转向盘1、转向管柱2、锁紧螺母3及弹性垫圈4组成,见图3;转向盘通过花键结构与转向管柱配合实现扭矩的传递,由螺母和弹性垫圈将转向盘与转向管柱锁紧。转向盘内部由骨架支撑,骨架与转向管柱连接的结构通常称为转向盘轮毂11,通常花键结构加工在钢环12内部,钢环压装在转向盘轮毂内。这样转向盘制作流程中增加了一个钢环部件和压装工序。转向管柱的中间轴21是实心轴,轴的端部从上向下依次加工螺纹、花键、锥面后才能实现与转向盘配合传递扭矩,且装配后容易造成转向盘内部空间紧张。 

实用新型内容

为了解决转向盘内部空间紧张的问题,且能传递更大的扭矩,本实用新型提供一种改进结构的汽车转向操纵装置。 

本实用新型具体的结构改进技术方案是这样的: 

一种汽车转向操纵装置包括转向盘1和转向管柱2,转向盘1通过转向盘轮毂11连通着中间轴21的上端,中间轴21的下端连通着转向管柱2的上部;所述中间轴21为空心轴,中间轴21与转向盘轮毂11为外花键连接;且中间轴21上端为内螺纹孔,配合连接着锁紧螺栓5。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面: 

1.本实用新型与现有的转向操纵装置相比较,去掉了钢环,减少了零件数量,减去了钢环压装工序,一方面简化了工序,另一方面降低了成本;

2. 通过内螺纹结构,有效的解决了转向盘内部空间紧张的问题;由于中间轴采用空心轴,减小了装置的重量,且该装置拆装更方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。 

图2为图1中的B处局部放大图。 

图3为现有装置的局部放大示意图。 

上图中序号:转向盘1、转向盘轮毂11、转向管柱2、中间轴21、锁紧螺母3、弹性 垫圈4、锁紧螺栓5。 

具体实施方式

下面结合附图,通过实施例对本实用新型作进一步地说明。 

实施例: 

参见图1和图2,一种汽车转向操纵装置包括转向盘1和转向管柱2,转向盘1通过转向盘轮毂11连通着中间轴21的上端,中间轴21的下端连通着转向管柱2的上部。中间轴21为空心轴,中间轴21与转向盘轮毂11为外花键连接;且中间轴21上端为内螺纹孔,由锁紧螺栓5配合锁紧。 

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