[实用新型]翼开式车厢骨架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种翼开式车厢的骨架总成。 

背景技术

翼开式车厢的骨架总成包括前后两侧的“n”形门框，两“n”形门框的内侧设有装饰框（4），两个“n”形门框的上部横梁（1a）之间连接两根顶梁（2），所述顶梁（2）位于上部横梁（1a）的中部，两“n”形门框的下部设有由下部横梁（3a）和下纵梁（3b）组成的矩形框架，其中所述下部横梁（3a）安装于“n”形门框的两支腿（1b）之间，且下部横梁（3a）与上部横梁（1a）平行，所述“n”形门框的支腿（1b）的底部伸出矩形框架外，所述骨架总成的各个梁以及门框均由铁制成，并采用焊接连接，一方面，由铁制成的骨架总成的质量重，易生锈。另一方面，骨架总成采用焊接连接，能耗大，成本高，且焊接处易出现变形。 

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种质量轻、不易变形、制造能耗低的翼开式车厢骨架总成。 

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种翼开式车厢骨架总成，包括前后两侧的“n”形门框，两“n”形门框的内侧安装装饰框（4），两个“n”形门框的上部横梁（1a）之间连接两根顶梁（2），所述顶梁（2）位于上部横梁（1a）的中部，两“n”形门框的下部设有由下部横梁（3a）和下纵梁（3b）组成的矩形框架，其中所述下部横梁（3a）安装于“n”形门框的两支腿（1b）之间，且下部横梁（3a）与上部横梁（1a）平行，所述“n”形门框的支腿（1b）的底部伸出矩形框架外，所述“n”形门框、顶梁（2）、装饰框（4）、下部横梁（3a）和下纵梁（3b）均由铝合金型材制成，所述n”形门框的上部横梁（1a）、支腿（1b）、顶梁（2）、装饰框（4）、下部横梁（3a）和下纵梁（3b）之间采用铝合金制成的连接件连接。 

采用上述技术方案，所述骨架总成采用铝合金型材制成，质量轻，另一方面本实用新型不采用焊接而是采用连接件连接，能耗低，不易变形，制造成本低。 

在上述技术方案中，为了方便上部横梁、支腿以及装饰框的连接 ，保证它们的连接强度，所述“n”形门框的上部横梁（1a）、支腿（1b）以及装饰框（4）之间采用铝合金制成的三棱柱型螺栓连接件（5）连接，所述三棱柱型螺栓连接件（5）的底板和两侧板上分别设有螺栓孔，所述上部横梁（1a）、支腿（1b）的端部以及装饰框（4）与上部横梁（1a）、支腿（1b）的端部接触的部位均设有螺栓孔，所述三棱柱型螺栓连接件（5）的底板、两侧板通过螺栓分别与支腿（1b）、上部横梁（1a）和装饰框（4）连接。 

在上述技术方案中，为了方便下部横梁、下纵梁和支腿之间的连接，保证它们的连接强度，所述下部横梁（3a）、下纵梁（3b）以及“n”形门框的支腿（1b）之间采用铝合金制成的第一“L”形连接件（6）和铝合金制成的隐藏式连接件（7）连接 ，其中所述下部横梁（3a）和下纵梁（3b）之间采用铝合金制成的第一“L”形连接件（6）连接，该第一“L”形连接件（6）的两支板上分别设有螺栓孔，并且该第一“L”形连接件（6）的两侧板分别与下部横梁（3a）和下纵梁（3b）通过螺栓连接，所述下部横梁（3a）和下纵梁（3b）与支腿（1b）的连接采用隐藏式连接件（7），所述隐藏式连接件（7）为一个带螺栓孔的圆柱体，在圆柱体的顶端的一侧设有卡接部（7a），所述下部横梁（3a）和下纵梁（3b）上设有与隐藏式连接件（7）吻合的沉孔，所述隐藏式连接件（7）装在该沉孔中，所述支腿（1b）与下部横梁（3a）和下纵梁（3b）接触的面上设有凹槽，在该凹槽中装有连接板（8），该连接板（8）上设有螺栓孔，所述下部横梁（3a）和下纵梁（3b）上的隐藏式连接件（7）和支腿（1b）上的连接板（8）通过螺栓连接。 

在上述技术方案中，所述第一“L”形连接件（6）的上端设有加强板（6a）。增强第一“L”形连接件的强度，使得下部横梁和下纵梁的连接强度更大。 

在上述技术方案中，为了方便顶梁和上部横梁的连接，保证它们的连接强度，所述顶梁（2）与“n”形门框的上部横梁（1a）之间采用铝合金制成的第二“L”形连接件（10）连接，所述第二“L”形连接件（10）的两个侧板分别通过螺栓连接在顶梁（2）和“n”形门框的上部横梁（1a）上。 

在上述技术方案中，为了增加顶梁的强度，所述两根顶梁（2）之间设有加强梁（9），所述加强梁（9）和顶梁（2）之间的连接采用铝合金制成的第三“L”形连接件（11）连接，两根顶梁（2）的上表面安装同一设顶封板（12）。