[实用新型]粉煤灰陶粒道路风障

说明书

技术领域

本实用新型属于道路交通领域，具体涉及一种粉煤灰陶粒道路风障。 

背景技术

目前道路交通中，针对道路横风尚无理想的应对措施，特殊路段只能通过设置横风，注意减速之类的交通标志提醒驾驶员减速。因此车辆在高速行驶时，自然风会影响车辆的行车稳定性，特别是垂直于行车方向上的横风加剧了车辆行驶的不稳定性。当车辆通过隧道进、出口，峡谷和山区风口地段时，空气阻力、升力、侧向力迅速增加，并且产生较强的倾覆力矩，严重影响车辆的横向稳定性，强劲的横风是车辆发生交通事故的直接诱因。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种粉煤灰陶粒道路风障，用于解决车辆通过隧道进、出口，峡谷和山区风口地段时，空气阻力、升力、侧向力迅速增加，易产生较强倾覆力矩，严重影响车辆横向稳定性的问题。 

本实用新型的技术方案：一种粉煤灰陶粒道路风障，它包括：粉煤灰陶粒组合板1、立柱2和横梁3，粉煤灰陶粒组合板1设置在立柱2和横梁3之间，立柱2的侧面设置有第一凹槽4，横梁3的侧面设置有第二凹槽5。 

所述的粉煤灰陶粒组合板1是由粉煤灰陶粒板6和钢丝网7 组成，钢丝网7设置在两层粉煤灰陶粒板6的之间。 

所述的立柱2可设置成直线形、折线形或弧线形。 

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：粉煤灰陶粒板本身具备质量轻、空隙大等特点，安装简单、使用方便；大空隙具有一定透风能力，可对偏移横风产生疏导作用；此外，雨水可以沿板间空隙迅速排出，提高了材料的耐久性；粉煤灰的有效利用起到了变废为宝的作用，有利于生态环境的保护。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是图1中立柱的结构示意图；

图3是图1中横梁的结构示意图；

图4是图1中粉煤灰组合板的主视图；

图5是图1中粉煤灰组合板的左视图；

图6是图1中粉煤灰组合板的仰视图。 

具体的实施方式 

实施例1

某高速公路某隧道出、入口段设置两侧粉煤灰陶粒道路风障，它包括：粉煤灰陶粒组合板1、立柱2和横梁3，粉煤灰陶粒组合板1设置在立柱2和横梁3之间，立柱2的侧面设置有第一凹槽4，横梁3的侧面设置有第二凹槽5。

所述的粉煤灰陶粒组合板1是由粉煤灰陶粒板6、钢筋骨架和钢丝网7组成，钢筋骨架设置在两层粉煤灰陶粒板6的之间，粉煤灰陶粒板6的边框设置有钢丝网7。 

所述的立柱2可设置成直线形。 

具体的操作过程为：某高速公路某隧道出、入口段设置两侧粉煤灰陶粒道路风障，总长度为895m，高度为4m。根据需要，首先将1.5m×0.5m×0.02m的粉煤灰陶粒板和0.1m×0.1m的钢丝网组成双层组合板。制作高4m截面为工字钢型的合金立柱，立柱两侧凹槽宽0.04m深0.05m，立柱翼缘厚为5mm。制作形式与立柱一致的横梁，长4.5m，上下凹槽宽0.05m深0.05m，立柱翼缘厚为5mm，特殊的横梁只设上或下凹槽作用上、下横梁。将组合板沿立柱两侧的凹槽滑入，并安装横梁，特殊的横梁端部与立柱相接的地方采用胶钉连接。然后依次将其他组合板、横梁和立柱组装为一个完整连续的道路风障。最后使用膨胀螺栓将组装好的风障框架安装在隧道出入口段。 

    实施例2 

某山区公路一处风口段设置两侧粉煤灰陶粒道路风障，它包括：粉煤灰陶粒组合板1、立柱2和横梁3，粉煤灰陶粒组合板1设置在立柱2和横梁3之间，立柱2的侧面设置有第一凹槽4，横梁3的侧面设置有第二凹槽5。

所述的粉煤灰陶粒组合板1是由粉煤灰陶粒板6、钢筋骨架和钢丝网7组成，钢筋骨架设置在两层粉煤灰陶粒板6的之间，粉煤灰陶粒板6的边框设置有钢丝网7。 

所述的立柱2可设置成直线形。 

具体的操作过程为：某山区公路一处风口段设置两侧粉煤灰陶粒道路风障，总长度为2358m，高度为3.5m。根据需要，首先将1m×0.5m×0.02m的粉煤灰陶粒板和0.1m×0.1m的钢丝网组成双层组合板。制作高3.5m截面为工字钢型的合金立柱，立柱两侧凹槽宽0.04m深0.05m，立柱翼缘厚为5mm。制作形式与立柱一致的横梁，长4.5m，上下凹槽宽0.05m深0.05m，立柱翼缘厚为5mm，特殊的横梁只设上或下凹槽作用上、下横梁。将组合板沿立柱两侧的凹槽滑入，并安装横梁，特殊的横梁端部与立柱相接的地方采用胶钉连接。然后依次将其他组合板、横梁和立柱组装为一个完整连续的道路风障。最后使用膨胀螺栓将组装好的风障框架安装在风口路段。