[实用新型]缸体水套

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体讲是一种缸体水套。

背景技术

近几年来，发动机的可靠性由原来的300小时到目前比较严格的800小时，在可靠性上有了很大的提高，而影响可靠性最关键之一为冷却系统的设计，即冷却系统的可靠性和性能是发动机更高耐久标准的基础保证。

一般来说，冷却系统中缸体水套的设计是一个难点，所有传统发动机缸体冷却主要采用上下一体冷却方式，根据发动机工作时缸体温度分布特点可知（即上止点<缸体上部>温度高，下止点<缸体下部>温度低），缸体上部需要冷却效果要更好，因此缸体最佳的冷却方式是缸体上部流量大、水流速度高，缸体下部流量小、水流速度低，这样可以使冷却更合理，冷却效果更好，而目前的缸体水套，其上下部水的流量、流速基本一致，可以说没有区分，从而导致以下缺陷，缸体上部温度高、变形大，不利于缸套上下变形基本一致以及活塞与缸套配合间隔均匀，阻碍了冷却系统的可靠性和性能的进一步提升。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种在满足结构布置前提下，能够合理分配流向上部和下部的水流，使流入缸体水套上部水流量大，流入缸体水套下部水流量小，从而使得缸体上下流速分配合理、缸体上部传热系数更大，进而使缸套上下变形基本一致，活塞与缸套配合间隔更均匀，以达到改善冷却效果，优化发动机的经济性的目的的缸体水套。

本实用新型的技术方案是，本实用新型缸体水套，它包括设于缸体中且围绕各气缸孔周边进行走向的流道以及设于缸体中的流道入口和位于流道入口后方的水流导向面，所述流道入口和水流导向面之间的流道部分中还设有分流柱，分流柱包括上部、中部、下部三部分，分流柱上部壁面与流道上部壁面之间、分流柱中部壁面与流道中部壁面之间以及分流柱下部壁面与流道下部壁面之间均设有间隔，分流柱的上部和中部之间的部分、中部和下部之间的部分均与流道相应壁面相贴或紧配。

采用上述结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：由于具有分流柱，且位于流道入口和水流导向面之间的流道部分中，而水流导向面具有向上导向水流的作用，再加上分流柱对流道上中下的分流，就会使得流道中上部水流流速高于下部水流流速，单位时间内，流道中上部水流流量将高于下部水流流量，又因为分流柱结构紧凑，方便布置，所以本实用新型具有在满足结构布置前提下，能够合理分配流向上部和下部的水流，使流入缸体水套上部水流量大，流入缸体水套下部水流量小，从而使得缸体上下流速分配合理、缸体上部传热系数更大，进而使缸套上下变形基本一致，活塞与缸套配合间隔更均匀，以达到改善冷却效果，优化发动机的经济性的目的的优点。

附图说明

图1是本实用新型缸体水套所在缸体的俯视图。

图2是本实用新型缸体水套所在缸体的横截面视图。

图3是本实用新型缸体水套的结构示意图（缸体水套形成的空腔体）。

图4是本实用新型缸体水套的分流柱部分的结构示意图（图中箭头为水流方向）。

图5是本实用新型分流柱的结构示意图。

图中所示，1、缸体，2、气缸孔，3、流道入口，4、水流导向面，5、分流柱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

本实用新型缸体水套，它包括设于缸体1中且围绕各气缸孔2周边进行走向的流道以及设于缸体1中的流道入口3和位于流道入口3后方的水流导向面4，所述流道入口3和水流导向面4之间的流道部分中还设有分流柱5，分流柱5包括上部、中部、下部三部分，分流柱5上部壁面与流道上部壁面之间、分流柱5中部壁面与流道中部壁面之间以及分流柱5下部壁面与流道下部壁面之间均设有间隔，分流柱5的上部和中部之间的部分、中部和下部之间的部分均与流道相应壁面相贴或紧配。具体结构如图1或2或3或4或5所示。

所述分流柱5为圆柱体，自上而下共分为五段，分别对应分流柱5的上部、上部和中部之间的部分、中部、中部和下部之间的部分、下部，从图5中可见，上部、中部、下部三部分的直径较小，从而可与流道相应壁面之间形成间隔。