[实用新型]车用智能辅助供暖系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车供暖装置，具体地说是一种车用智能辅助供暖系统。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车不再只是作为“代步工具”而存在，制造厂商和消费者开始越来越多的关注其人性化设计以及舒适性要求，尤其是汽车供暖装置。

现有技术条件下，搭载汽油、柴油发动机的汽车供暖装置通常以发动机循环热水作为热源为乘员舱采暖提供能量。车辆启动后，发动机循环水吸收发动机辐射热升温，发动机热水由进水管流入暖风芯体使暖风芯体受热升温，再由出水管流出。当开启汽车空调外循环(车外冷空气流入)或内循环(车内冷空气流入)按钮时，鼓风机开始工作，冷空气从外循环或内循环风道流入，经空调滤芯过滤后与90°左右的暖风芯体进行热交换形成热风，再从暖风出风口输入乘员舱，从而实现采暖目的。

在寒冷的冬季，发动机正常工作时循环水温度通常要求在85°-95°之间。当水温达到一定温度(通常约70°以上)时，上述采暖装置才能达到正常制暖要求。而在较为寒冷地区，冷机状态下水温会在零下25°左右。启动车辆后，发动机一般需工作5-10分钟，随着水温逐渐上升后采暖装置才能产生良好的制暖效果。这就使得车辆采暖效率低下，乘客进入车内后无法即时获得暖气，而是要在寒冷车厢内“煎熬”10分钟以后才能获得较为温暖舒适的车内温度环境。而多数汽车厂商通常采用在暖风出风口处增加辅助加热片、在暖风芯体上并联辅助电加热片或设置燃油辅助供暖装置的方式。这些方案均存在结构复杂、开发成本高，汽车发烧友改装困难的缺陷。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种车用智能辅助供暖系统，解决暖风输出迟滞、不能及时供暖的问题，使得车辆能在启动后的第一时间输出暖风，及时创造较为温暖舒适的车内环境。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种车用智能辅助供暖系统，包括发动机、蓄电池、鼓风机和暖风芯体，所述的发动机连接蓄电池，所述的发动机与暖风芯体之间设置出水管和进水管，还包括控制单元、过滤加热装置，所述的控制单元连接所述的过滤加热装置，所述的控制单元和过滤加热装置连接蓄电池。

作为优选，所述的过滤加热装置包括滤芯、加热芯体，所述的滤芯处于所述的过滤加热装置的入口处，所述的滤芯和加热芯体通过安装支架固定支撑。

作为优选，所述的加热芯体包括加热片、铝波纹，所述的加热片与铝波纹电连接，所述的加热芯体还包括温控保护器，所述的温控保护器与铝波纹相连接。

作为优选，所述的加热片采用PTC加热片，设置若干组，所述的若干组PTC加热片并联。

作为优选，所述的水温传感器安装在进水管或者出水管，所述的水温传感器与控制单元相连接。

本实用新型采取了上述改进措施进行，其有益效果显著：1)本实用新型可以彻底解决现有技术中所述的制暖效率低问题。在车辆启动后0-30秒钟内即可输出暖风，迅速调节车内温度，即时为乘员创造温暖舒适的车内环境。2)可以通过控制单元实现智能化控制：本装置实时采集水温数据，当发动机水温上升暖风芯体采暖所需的工作温度时，自动切断所述的供暖系统，结束辅助供暖使命。3)本实用新型所述的智能辅助供暖系统中控制单元可以根据不同乘员的需求，控制参加工作的PTC加热片数量，以调节暖风输出效率。4)结构简单、开发成本低、改装方便，普通大众消费者均自行完成安装使用。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的过滤加热装置结构示意图；

图中1是蓄电池，2是发动机，3是鼓风机，4是暖风芯体，5是出水管，6是进水管，7是控制单元，8是过滤加热装置，9是滤芯，10是加热芯体，11是水温传感器。

具体实施方式

下面对照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明：